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汽车价格战，以战止战
新能源汽车价格战，是必须的，但不是盲目的。动用价格战既是国产品牌应对低迷市场的短期利器，又是警醒自身快速构建核心竞争力才是长期有效的方式。汽车圈「妖魔化」的上半年终于结束了
凭借中国新能源汽车产业在全球的领先发展势头，中国消费者终于能够买到全球最便宜的电动车了。当然，消费者对于产业链深陷价格战的阵痛，以及舆论战让一些汽车企业深陷品牌伤害是没有感知的。一封承诺书，终结车市价格战？
当前我国汽车产业发展势头良好，新能源汽车产业形成了一定的领先优势，正处于转型升级、由大变强的关键时期，在这关键时期，维护市场公平竞争环境，促进产业良性发展尤为重要。价格战打了 6 个月，特斯拉与国内车企「握手言和」
中国汽车市场通过产业规划的前瞻性，获得了新能源汽车赛道的先发优势，此前的价格战使企业元气大伤。在全球车企都在加速转型的当下，国内车企停止「内战」，更有利于中国车企在全球市场的发展。马斯克发起的这场价格战，谁赢谁输？
马斯克来势汹汹，开启了特斯拉的全球大降价。随后在中国市场，特斯拉的降价打响了新能源汽车行业的价格战，其它玩家不得不跟随参战。为什么李斌没造一个李想式的媒体帝国
虽然理想将品牌传播与产品营销卷入了一个新的阶段，但是我们仍然不能认为，用理想的路线去套用蔚来，才是推动蔚来重振的法则。抛弃高精地图、追逐通勤模式，车企们点燃城市NOA前哨战
从最早的高速领航辅助驾驶、到之后的城市内封闭道路领航辅助驾驶，新能源车企们一直在追逐智驾能力的突破。到了今年，抛弃高精地图，在更多城市落地城区NOA成为众多车企们的目标。合资车企破局电动化的妙招？合资自主重出江湖
伴随新能源汽车的深入发展，一直被指责“动作缓慢”的合资企业，又一次集体将目光聚焦到了合资自主。一个新的合资自主时代已然来临。对合资企业而言，大力发展合资自主既是一个机遇，同时也无异于又一次豪赌。名号响亮的BBA，为什么在电车市场上消失匿迹了？
三年又三年，状况依旧复杂，BBA似乎已经迈步跑向风暴中心，可见转型一定会发生，但不会一蹴而就。宝马电车销量反超蔚来小鹏，到底谁在买？
今年一季度，宝马纯电动车型销量表现强劲，同比增长 223.6%。4 月和 5 月，宝马新能源在销量上甚至超过了蔚来和小鹏。5个月，100万人买30万以上汽车背后：四个真相一个隐患
中国汽车市场的消费升级，不仅是新能源车的红利，更是BBA等高端燃油车的红利。被迫降价、转型太慢，BBA在中国遭遇双向困境
随着BBA降价处理，虽然在短时间内可以实现提振销量和增加份额的目的，但长期来看降价对于这些车企弊大于利，品牌力会进一步受到损害，消费者对于它们塑造的高端形象或许不再买单。BBA的护城河，受到威胁了？
在新势力在野蛮生长的当下，BBA们只能放下了高傲和保守的姿态了，曾经“宁愿不卖车，也不会降价”的德系豪华三强BBA，也开始向大趋势低头了。梁家辉不是解铃人，马自达卖不动，真正的问题出在哪？
马自达反弹的关键在于新能源转型是否成功，但时间点上马自达已经晚了，本身在电气化没有积累与探索，预计今年下半年国内马自达就会迎来最低潮。中国电车在BBA老家大火
在BBA的老家德国，随着电动车销量和渗透率的快速增长，以及大量新公司、新车型涌现，BBA的对手不再只是传统品牌。新一轮竞逐中，谁将捍卫往日荣光，谁又将后起突围，德国电动汽车市场仍有太多想象空间。极限推演：不同条件下，蔚来能撑多久？
我们的初衷只是用以还原出蔚来目前大致处境和未来预期，仅就当前市场情绪来看，还是乐见于蔚来浪子回头的——宣布降价3个交易日，股价涨幅超过了10%，正所谓生死面前，再无小节。李斌：降价之后，我不用再另找工作了
再前置的思考和远见，也抵不过市场竞争的力量。在严酷的价格战面前，就像蔚来此前关于“绝不降价”和“暂不考虑卖30万元以下电动车”的表态，如今看来都属于社交舆论场的标准“打脸”。
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