中汽协：广州实施汽车限购顶风作案 违反国务院禁令

　　对于此次广州出台限购政策，董扬认为，虽然广州市相关部门声称此举是为了改善广州市的交通环境和空气质量，但在他看来，地方政府的获利或是主因之一。业内人士也分析指出，以目前上海市拍卖车牌均价4万一个计算，广州市政府每年6万个车牌计算，广州政府每年将从中获利20多亿元。

　　对此，董扬建议，应当取消限购政策，适当的调整汽车在销售过程中国税和地税的比例，将一部分国税纳入地税的范畴，“从根本上给予地方政府一定的积极性”。

　　广州限购将加剧中国自主品牌业绩下滑

　　公开资料显示，广州市的汽车销量为30万辆左右，如果执行现阶段的限购政策，每年的销量将仅为12万辆，缩水20万辆左右。根据公安部公布的2011年汽车保有量情况看：大中城市汽车保有量达到100万辆以上的城市数量达14个，从汽车保有量增速来看合肥、乌鲁木齐、银川、呼和浩特、南宁、西宁、福州、长沙、兰州、西安等10个城市的汽车保有量增速在2011年也已经超过了20%，专家们担心，在交通和环境的双重压力下，这些汽车保有量大、增速快的城市也会效仿广州。

　　业内人士分析指出，与广州邻近的深圳市，中部的成都，江浙一带的杭州等城市目前的交通已经很拥堵了，很有可能效仿广州的这种限购，如果限购“蔓延”，将极大的减少汽车的销售数量。“消费者这这种情况下购车将偏重合资品牌车型和进口车型”。

　　据网易财经了解，虽然我国的自主汽车品牌经过十多年的发展，目前从车型到配置均已形成较为全面的产品集群，但在中国消费者心中仍然甩不掉“低价即低端”的形象。

　　数据显示，自北京2011年开始实行汽车限购以来，以奇瑞、夏利、吉利、华晨和比亚迪为首的自主品牌区域销量骤跌三分之二以上，经销商网络大面积收缩，北上广等一线城市对销售的贡献率明显下滑。今年1至5月，自主品牌车企销售乘用车265.24万辆，占销售总量的41.90%，占有率同比下降3.25个百分点；其中，自主品牌轿车下滑更为明显，前5个月累计销售119.33万辆，同比下降8.3%，占轿车销售总量的27.5%，占有率同比下降3.9个百分点。由此看来广州的限购或将给予中国自主品牌汽车再一次的沉重打击。

　　此外，据网易财经了解，我国目前不少合资品牌汽车生产企业的产能仍在不断扩张和提速，资料显示，东风日产正在兴建产能15万辆整车的北方基地；东风悦达的第三工厂也在近日奠基，计划一期工程产能20万辆；北京现代第三工厂、东风本田第二工厂也将在7月陆续投入使用。业内人士分析指出，“这些新增的产能都将变成实际的生产销售数量，如果汽车市场容量萎缩，合资品牌必将采用价格战等促销手段，那么届时中国自主品牌车企将更难存活”。中国汽车工业协会常务副会长、秘书长董扬向网易财经分析指出，未来中国汽车自主品牌的存货量将仅为现在的一半。

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