打车应用叫好不叫座：是先驱还是先烈？

　　【中篇】一个的哥眼中的打车应用

　　节选自搜狐IT，作者：宋宣

　　在线打车行业已经被解读了很多，我们关注产品本身，也讨论了产业格局。但我们忽略了一个群体——的哥。作为产品的“最终使用者”，的哥对产品的认可，远重要于业内其它要素。近日笔者偶然采访了一个出租车司机，他的一番话道出了打车App线下推广的悲剧。

　　马师傅，男，北汽出租车公司司机，年龄35岁。从事出租车行业4年。他用浓重的京腔儿陈述了这样一个事实：在线打车领域似乎吆喝的要比买的好。

　　“白瞎了!哪些APP都是白花钱!”

　　“烧钱”已经成为现在打车APP线下推广的不二手段。其中不乏企业为了推广自己的软件送手机、乃至送平板。

　　上车时我发现马师傅左手边一直放着一个很“安静”的手机。

　　“那是某APP公司送给我们的，里面带一个号码和已经装好的打车软件。”马师傅说。“队里说免费送我们一个手机，号码是已经设定好的，以车为单位，一个车一台，队长要求每天开着里面的一款打车软件。”

　　笔者发现，手机为一款非常普通的TCL智能机。马师傅说：“这款手机，商家没收我们钱。此前一个公司来我们这里推广，给了我们一人一个平板电脑，让放到驾驶室。但那个东西太大了，很不方便。而且还要收我们300块钱押金和每个月25元的流量包月费。最后队里的人都退了，没一个人用，全白瞎了!”

　　显然对于打车App企业的“殷勤”马师傅完全不领情，其推广效果也可想而知。

　　“根本没人用!不来活儿”

　　在马师傅眼中，打车App和出租车公司里的某些领导，有着说不清的关系。出租车司机每周都要回队里开一次会，打车App公司往往会利用这个机会，向出租车司机宣传自己的产品。某打车APP公司知情者称：“往往为了这样的机会，我们需要送一些红包给出租车公司“领导”。”而实际效果怎样呢?

　　“其实，我们当时还真试了试这些软件，但是，真的没啥效果。”马师傅打开了某款软件并给笔者演示。在行车的半个小时中，软件的确没有任何响应。

　　同时，马师傅向笔者透露，现在队里有20来个师傅，也只有三分之一的人在使用软件。而平均每天每个出租车司机会“接活”20-30个，由打车应用带来的乘客不足十分之一,实在有些“不值当”。

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