Google无人驾驶车背后故事：从九曲花街的挑战开始

　　无人车幕后的愿景：九曲花街之外的挑战

　　回到文章开头的故事上来。

　　关于Google无人驾驶车，最开始的野心来自于Google街景的联合开发者Sebastian Thrun，一位无人驾驶领域的老兵。2008年的时候，Thrun和他的朋友、另外一个无人驾驶领域的专家Anthony Levandowski一起做了一个叫做Pribot的小项目，用一辆改装过的丰田普锐斯来运送披萨。

　　正是Pribot的出现，帮助Thrun说服了Google的两位创始人投资这个项目。在获得Google的支持后，他们组成了一个新的无人驾驶车团队，并接受了一列任务，以证明无人驾驶技术的可能性。其中一个是在一些“有趣的地方”，比如九曲花街，行驶超过1000英里，而另外一个，听起来没有那么令人兴奋，要实现却难得多——在公共道路上行驶10万英里。

　　经过一年半的努力，他们真的通过了这项测试，于是无人驾驶正式成为Google的一个重要项目，Thrun也成为了Google[X]实验室的负责人之一。

　　Thrun还找来了这领域另一位*研究员，也就是现任Google无人驾驶技术的总监Chris Urmson。他们一起开始了艰辛的研究，把这项原本在沙漠里展示的技术变成一个面向消费者的系统，让它足够安全到可以载着乘客在真实世界里穿行。“当我们开始这个项目的时候，我们都在想，这真的可能吗？”Urmson说。

　　这当然是可能的。九曲花街的挑战已经过去了几年，连转8个急弯已经不算什么，Google无人车甚至已经可以绕过几百辆自行车的弯道，到现在，Google无人车的目标已经到了一个新的等级——就是让车行驶的更自然，就像*的人类驾驶员一样。

　　“之前的无人驾驶技术，都非常‘机器人’，他们的加速和刹车都很猛，但是，人类非常敏感，如果你是一个乘客，司机刹车太早或者太晚都会让你感到不舒服， 所以要让它变得自然非常重要。”Urmson说。

　　是的。自然带来的最理想结果就是，和人开车没有什么分别。而且，由于监管路段的原因，这次的试乘基本都是在高速上，周末的车流也不多，顺滑平稳得就像是一个日常的旅程，非常……无聊。而另外一个乘客向我表达她的感受是，“比我想象的安全。其他的？让我想想……哦，座位非常舒服——不过，我觉得那可能因为车子是雷克萨斯的原因，和Google倒没什么关系。没有什么别的感觉了。”

这次Google在总部山景城开放了3辆无人驾驶车供限量用户试乘，每趟约30分钟。图片来自PingWest。

　　是这样了。炫技的总是新人，高手总是大巧不工。也许这才正是Google想要的效果。它不会带着你在车流中左穿右梭，像是好莱坞电影飞车追逐战那样刺激，而是像一个老老实实的驾驶员，不随意变道、跟随车流而动，平稳而舒服。九曲花街8个急弯的花式表演，远比不上101高速上半小时的顺畅驾驶，或者山景城市中心10分钟的平稳穿行。

　　“在美国，车祸是造成4-34岁的人死亡的首要原因，比癌症还要危险；而在全球，每年有120万人在交通事故里身亡，其中90%都是人为原因。如果我们可以创造一种技术，它总是时刻专注、从不分心，那么拯救生命的机会就差不多多了十倍。”Urmson在描述团队的愿景时说。

　　他还描述了这样的一个未来：“想象一个这样的世界，你坐进你的车里，它把你带到想去的地方，然后你下车，它自己开走，你再也不用担心停车，也不用绕路，所有的停车场都在城外，城内都是公园和草地，这多么棒！”

　　但这个未来什么时候会到来呢？一个试乘的用户在结束后写下了留言条，说，“我今年70了，希望在我80岁的时候我可以拥有一辆。我喜欢它。”

　　嘿，谁知道呢！也许等到他/她75岁的时候，Google无人车就真的来了。

【本文由投资界合作伙伴品途商业评论授权发布，本平台仅提供信息存储服务。】如有任何疑问，请联系（editor@zero2ipo.com.cn）投资界处理。