柳青：滴滴为什么老烧钱？我们未来想做一件大事！再见，滴滴打车！

　　经常有人会问我，滴滴怎么老融资？

　　这图是两轮车+小蹦蹦车，每天3亿多人用两轮车和“蹦蹦车”，第二类是公交，第三类是地铁，是2亿人次。然后是地铁，2千万，再就是自驾车，其实大量的人是通过其它的交通方式通勤。

　　巴士是什么样的状况呢，经常是一列人在那里等公交，很多人在那里等，等不上就走了，你刚一走它又来了。地铁我也尝试过了，在高峰的时候，是一个很强壮的男生或者特别女汉子的女生才能挤上。出租车也一直有一个供应不足的问题，我们常常说打不到车。自驾更不用说了，下面有一个数字，是平均新车价格除以人均可以支配的收入，中国和美国的对比，新车的价格大概是6.3倍年均收入，这说明什么问题呢？其实买车的成本是非常非常高的。中国人花这么多钱买车，但95%的时间车是停在车库里的，而且路上非常耽误时间，而且不能打手机打电话，你的手一直在方向盘上面，所以才有了“怒路症”。我们做任何项目，除了聊我们的初心之外，还要看看这个市场到底有多大。

　　空气的污染大家也都理解，在过去这么长的时间里面，其实一直都是一个很严重的问题。能源的短缺，这里面有一点，如果今天中国人拥有汽车的数量跟美国一样，中国全年汽油消耗量是全球汽油消耗量，所以这是一个战略问题。另外这是一个世界级的难题，为什么中国出行比别的国家难？为什么呢？就因为中国人口基数大，中国有44个两百万人以上的城市，美国从人口来看排第8名，洛杉矶第十几名，还有芝加哥、休斯敦，这是美国前四大人口城市，但是中国人口之密，而且随着城市化不断加速，人口不断加剧的话，这个问题会越来越严重，基本上在原来没有解决方案。什么是破局之道呢？其实就是移动互联网的技术，就是共享经济的模式。

　　在聊这个话题之前，我想所有做创业同学们都会有一个感受，就是当你找到了一件让你无比兴奋、无比激动的事情以后，很多问题都迎刃而解了。解决出行难这个问题，在滴滴快的，我接下来就简称滴滴了。我们在推每一个新业务的时候，不管是巴士，不管是代驾、顺风车、拼车等等，我们都在想这是不是偏离了原来的主题，我们是不是在解决原来想做的事情，是不是要解决出行难的问题。因为在创业过程当中遭到过很多挑战，投资人挑战过我们，说你们这个业务模式到底什么时候赚钱，也遭到过政府的挑战。这个时候很容易摇摆，我们坚信，不管前面怎么难，只要你做的这件事情有价值，有社会价值，不管前面多么难，后面总会有价值。

　　在出行领域我们到底解决了什么问题？出行有一个“潮汐”，就是高峰的时候跟平峰的时候，高峰是早晚夜，每天有三个交通出行的高峰时期，它对供给的要求是和平时不一样的，因为以前很多人问这个问题，说既然运力不足，那为什么不多发车牌呢？像纽约，一百多年了没有增加出租车牌照，各大城市都非常谨慎，没有增加出租车牌照。很多人问说，为什么不用专业租赁车，来做这个事情？多发牌照让他们来做不就好了吗？各方面都合规。

　　但这里面有一个问题。当你用高峰时期的需求匹配出来的运力，在平峰时期一定是有余的。滴滴今天要做的事情，在高峰时期的时候，我要把社会上不同的运力，巴士也好、出租车也好，甚至是私家车也好，来统到运力的这个盘子里面，来承接大家的需求，平时的时候就回去。所以这个是共享，只求享用，不求拥有，共享模式解决了出行的“潮汐”问题。

　　它还解决了出行什么问题呢？解决了资源配置问题，比如道路资源的配置，怎么解决道路资源配置？在出行中最严重的问题就是道路资源，道路只能承载这么多车，所以才限牌。怎么解决这个问题？还是要通过共享、拼车，不仅拼小汽车，还要拼大巴、中巴等等，必须一辆车承载很多人，才不会出现整个城市交通瘫痪问题。

　　还解决资源运用效率的问题。一辆出租车它的运力相当于12辆私家车，相当于7辆政府用车，这都是实际的数据显示出来的。

　　今天跟朋友聊天，他说他想买一辆车，我就劝说你别买。因为你买一辆车的钱可以坐十年的快车，而且有专用的司机，而且创造了就业，如果每辆小汽车都能出来拼一个人的话，我相信环境问题也不会是现在这样。

　　这是我们想通过共享经济来解决出行的一个手段。

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