互联网+，+你个头啊！2016这些牛逼互联网公司都死了！

　　资本的春药，量重则死，量不足生不如死。

　　对创业公司来说，扛过寒冬最直接有效的方法就是寻到下一轮融资。但结果却不尽如人意，有数据统计，今年只有四分之一左右的创业项目能拿到B轮融资，绝大多数很可能死在B轮之前。

　　2015年是传统企业倒闭潮，2016年是“互联网+”企业倒闭潮。随着年末，资本已走向回家的路，而依赖资本续命的创业公司们则裸露出陈疾烂疴，死在新年来临前的重重雾霾里。

　　2016倒闭的“互联网+”经典案例

　　曾经离钱太近，所以没人能够接受如今的命运。这篇年度盘点，从汽车后市场、线上旅游、跨境网购、生鲜电商、餐饮外卖、社区零售六大领域中分别挑选典型案例（都是之前获得过较大规模融资或取得过显著成绩，之后有明确的关闭或收缩行为），试图从喧嚣与寂寥的背后原因作出分析，以期给广大创业者警示和思考。

　　一

　　汽车后市场　　

　　代表案例：博湃养车

　　倒闭时间：2016年4月

　　作为国内*O2O洗车及养护平台，博湃养车估值高达两亿，共完成两轮融资：2014年9月获创新工场千万元A轮融资，2015年3月获京东、易车等参投的1.1亿元B轮融资。京东的投资，给博湃养车带来的不仅是资金，还有社会影响力。

　　拿下B轮后，博湃养车意欲吃下整个汽车后服务市场，并在不到半年推广至全国22个城市，月订单超过15万单，员工1400名。

　　博湃养车先后推出过“1元上门保养”和免费的“45项车辆监测”活动，试图用大量烧钱的方式打造属于自己的“粉丝群”，而这种模式的直接后果就是做一单赔一单，演变成了难以持续的烂摊子。

　　更雪上加霜的是，原来谈好的1亿美元融资遭到爽约，无以为继的博湃养车最终走向末路。

　　综合点评：

　　在万亿市场规模的诱惑下，汽车后市场陷入了烧快钱的状态（目前市场主要集中于维修、养护、洗车以及二手车环节。）。但一旦用力过猛，必然会留下后患，何况汽车后市场O2O对资本的依赖程度远比其它行业要高。

　　再者，汽车后市场O2O是一个很重的行业，用户对于产品服务的需求是多样化的，正是复杂的需求导致了行业的重属性。身处当前碎片化时代的汽车后市场创业公司，无疑需要以精细化为应对方针。

　　任何一种商业模式都需要市场检验，谁能率先冲破行业瓶颈率先完成模式布局，谁就会更快寻找到通往春天的捷径。只有真正有价值，且尊重正常商业逻辑的汽车O2O项目，才能脱颖而出，走得更远。

　　二

　　线上旅游　　

　　代表案例：淘在路上

　　倒闭时间：2016年6月

　　今年六月底，淘在路上终于宣布内部清算，欠款额度超过一个亿。

　　淘在路上是由原在路上创业团队打造的商业化产品，曾获得红点创投数百万美元A轮融资及阿里巴巴数百万美元的A+轮投资。2014年年底，淘在路上获得新天域领投的千万美元新一轮融资。

　　淘在路上所走的路线最显著的特征就是烧钱：通过促销带来用户，做大交易量，再拿着好看的数据去融资，用融来的钱继续大促带来用户，循环往复，实际并未建立健康的商业模式，基本上需要靠VC的输血才能活下来。

　　产品端没有把控力度，销售端沉淀不下用户，*的竞争优势就是价格，基本等同没有竞争壁垒。为了争夺市场，只得薄利甚至亏本销售，结果是毛利极低，无法盈利，导致只能仰赖VC的投资续命。一旦投资无法顺利接上，危机便马上来临，资金链断裂的淘在路上，最终只能宣布倒闭。

　　综合点评：

　　一方面，行业巨头正在“强强联合”，携程和去哪儿两大巨头宣布合并。万达集团等公司投资同程旅游60亿元，在巨头碾压下突围变得更为困难。

　　另一方面，盲目追求交易额，忽视商业模式的构建，依赖资本输血，进而导致没有沉下心做产品的风气，也在摧毁这这些在线旅游类创业公司生存的根基。

　　旅游未来发展模式只有两种：一是往上升，云端、大数据、大平台；二是往下沉，深度O2O，把根扎深，抢占资源端。

　　旅游行业会在移动互联网时代形成新的三级，即以机票酒店标准产品为核心业务其它为补充的平台型企业；以休闲非标产品为核心业务其他酒店机票为补充的平台型企业；往资源端下沉的占据线下终端资源的深度O2O企业。

　　对于旅游创业者而言。关键在于踏实做好产品，服务好用户，运用互联网提升旅游产业效率。同时，在线旅游行业的创业公司应致力于把资源、把渠道以及未来的服务能力协同起来，铸造自身真正的核心竞争力。

　　三

　　跨境网购

　　代表案例：蜜桃购

　　死亡时间：2016年3月

　　蜜淘网曾是跨境电商的标杆，曾创下一年3轮融资的骄人成绩：2014年，蜜淘网在上线之前，CN海淘就获得了蔡文胜的100万元投资；2014年7月，蜜淘网获500万美元A轮融资。同年11月，蜜淘网获得3000万美元B轮融资。

　　蜜淘初期采用的是海外代购和导购的模式，入驻海淘商家并接入国外购物网站，将与购物关的服务（包括第三方支付）集成到后台，用户可自行完成购物过程。

　　之后，蜜淘转型B2C自营海淘电商，每天上线一款爆款，期望能够打造一个跨境电商版的“唯品会”，此时，蜜淘的竞争者蜜芽、洋码头也相继出现。而在与后来者的竞争中，蜜淘渐渐失势。

　　蜜淘也曾并模仿国内电商平台的造节举动打造属于自己的节日，虽然在短暂时间内吸引了流量，但是由于用户获取成本高、重复购买率低、毛利低，明显后劲不足。那阵子除烧钱压货，做市场推广和广告上手笔也非常大，这使得蜜淘在资金周转上失去了平衡。

　　随着资本寒冬来临，蜜淘退守到了韩国购的单一垂直市场，但由于C轮融资迟迟未能敲定，所有的转型都丧失了机会。

　　综合点评：

　　根据新政细则，跨境商品进口税率从过去的基本免征到现在要缴纳购物总价11.9%的跨境税。而在跨境电商领域，行业净利润率几乎没有超过10%的。

　　政策红利消失让简单粗暴的“爆品模式”失去了用武之地，借助政策催化，跨境电商行业的洗牌已经到来，尤其是完全依赖保税仓备货形式的跨境电商在此轮洗牌期中面临前所未有的压力。

　　2017年，跨境电商即将进入到真正比拼供应链、服务、物流等在内的综合实力的阶段。

　　在京东、阿里、亚马逊这些流量、资本、品牌资源雄厚的巨头面前，蜜淘们曾经的优势根本不足一提。未来，可能会形成以巨头电商为市场主体，新兴公司特色商品或服务为补充的竞争态势。

　　但只要坚持用户为本的经营理念，无论企业大小，谁能真正抓住目标用户的需求，提供更优质的商品和服务，谁都有可能在市场获得一席之地。

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