乐视汽车：生态化反，还是生态爆炸？
【成立时间】：2016年1月
【融资详情】
【最高估值】：60~100亿美元
【复盘】
在经历了2016上半年沸沸扬扬的生态扩张及巨额融资后，最近，乐视因为诸多负面消息又成为业内和媒体关注的最大焦点。这其中，争议最大的是乐视汽车。
乐视汽车项目始于2014年12月贾跃亭提出的SEE计划，宣布以“电动化、互联网化、智能化、社会化”为战略，开始构建全产业链开放闭环生态。一年半后，乐视的概念车正式对外公布，并且给出了乐视汽车3年量产的期限。9月，贾跃亭宣布乐视汽车获得10.8亿美元A轮融资，相关人士估计乐视汽车估值在60~100亿美元。此后乐视汽车公布了一些列战略布局与合作。
一切似乎按照贾跃亭的计划正常运行着，然而到了11月，有报道称乐视投资的美国电动车制造商法拉第·未来在美国内华达州10亿美元项目因拖欠工程款停产。而公开信息显示，乐视汽车成立至今已经花掉的钱不止10.8亿美金。
相关专业人士表示，单就汽车行业来讲，目前整车企业要造一款车投入的资金成本等等加在一起，其实远远不止目前乐视汽车融到的16.8亿美元，零起步的乐视所耗费的金钱则更多。而早在这之前，法拉第的多名高管就已集体离职。此后，乐视汽车控股的易到又被爆拖欠供应商贷款5000万余元，乐视汽车幻想破灭、庞氏骗局的说法不绝于耳。
在大体系而言，乐视一直强调生态化反，它的各个子生态是紧密相连、相互输血的，虽然在其资本结构中，汽车业务被作为“独立的子生态”单独运营，但整个乐视是一个统一的生命体。在乐视几乎每个模块都爆出负面、整个生态陷入危机后，乐视子生态牵一发而动全身，没有谁能独善其身。
不得不说，乐视汽车从来没有贾跃亭说的那样光鲜亮丽、前程远大，混得真的有点惨。
未来，到底能不能如贾跃亭前段时间所说，1月3日将在拉斯维加斯发布首款量产汽车、一个月内完成新一轮融资，静待其变。
【启示】乐视是个谜团，在一切尘埃落定前，是庞氏骗局，还是下一个超级巨头，无法判断。
本文来源投资界，作者：李丽花，原文：https://news.pedaily.cn/201612/20161216406796.shtml
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