美团高德后,哈啰也上线了网约车,蚕食滴滴市场份额

2018-10-13 08:56· 钛媒体  芦依 
   
网约车业务在经历整顿后进入冷静期,美团点评搁置了网约车,高德下架了顺风车。但是滴滴依然强敌环伺,挑战者哈啰出行的出现,车企巨头的出现都将为网约车市场带来新的变数。

  当滴滴在国庆期间每日公布安全整改进程时,网约车领域又一玩家已经摩拳擦掌准备入局。10月11日,哈啰出行,也就是原来的哈罗单车,宣布上线打车入口,正式推出了网约车业务。

  据哈啰出行App首页显示,目前有单车、助力车和打车三个入口。目前业务覆盖上海、成都和南京三地,且哈啰出行的打车业务目前只能呼叫出租车。

  哈啰出行布局网约车业务一事,在9月就释放了信号。9月17日,正值哈罗单车两周年纪念时,CEO杨磊发内部信将公司正式更名为“哈啰出行”,也意味着公司将从原有的单车业务扩展到更大的出行市场。

  哈啰出行CEO杨磊表示:“哈啰从单一的共享单车企业成长为囊括哈啰单车、哈啰助力车和汽车等综合业务的移动出行平台,呈现多元化业务特征。”

  在共享单车大战中,摩拜与ofo展开了大规模价格补贴战,最终摩拜被纳入美团版图,ofo目前前景不明。唯有哈啰出行,从一开始就绕开了竞争白热化的一线城市,转而投向二三四线城市,被用户亲切地称呼为“土创单车”。加之阿里的资本加持,才得以存活。并且在单车战事几近完结的今天,宣布入局网约车。

  为什么是哈啰出行?

  哈啰出行CEO杨磊透露,未来哈啰出行的网约车业务将逐步覆盖至全国80座城市。哈啰出行还宣布会联合首汽约车、高德地图和嘀嗒出行等多家出行服务商构筑智慧出行平台。

  “土创单车”哈啰出行为什么有底气进入网约车领域?

  从资方背景看,阿里系的有力支持给予了哈啰出行入局的底气。早在共享单车混战时,哈啰出行就获得了阿里系的有力支持。

  2017年10月25日,哈啰出行被永安行收购。12月4日,蚂蚁金服通过其全资控股子公司上海云鑫持有低碳科技(永安行与哈罗单车合并后的主体)36.733%股权,成为哈啰出行第一大股东。

  通过查询哈啰出行的融资情况可知,在成为第一大股东后,蚂蚁金服也成为哈啰出行的投资方,从D轮融资开始,每一轮融资都加码押注:

  2017年12月4日,蚂蚁金服参与了哈啰出行3.5亿美元D轮融资;

  今年4月,蚂蚁金服与复星集团为哈啰出行共注入近7亿美元;

  今年6月和7月,蚂蚁金服为哈啰分别注入18.9亿人民币和10亿美元战略融资;

  阿里系不仅仅在资金上为哈啰出行输血。在业务上,哈啰出行还可使用阿里云服务器,以及与阿里合作推出芝麻信用免押金。

  滴滴属于腾讯阵营,而阿里系想要切入出行领域,只有打出哈啰出行这张牌。因此,阿里势必会为哈啰出行给予支持。

  行业进入冷静期,而滴滴强敌环伺

  此前,滴滴在网约车领域已经实现了一家独大,2017年滴滴出行以58.6%的渗透率居首。哈啰出行的入局,会让滴滴的神经更加紧张。

  放眼望去,滴滴一直面临着对手的挑战。

  今年3月21日,美团点评的打车业务登陆上海,同时上线了出租车及快车两种业务,并且与滴滴在出行领域展开了一波烧钱大战。该补贴大战随即引发了监管部门的注意并被叫停。

  不过,在收购摩拜之后,美团点评在烧钱大战上更是难以为继,网约车业务成为美团不得不搁置的业务。美团于9月20日赴港上市,在最新的招股书中美团表示,公司目前正在评估网约车可能给平台带来的协同价值,基于目前的市场情况,“预期不会进一步拓展此项目”。美团点评搁置网约车业务,是因为该业务拖累了美团的毛利率。

  同样是今年3月,阿里旗下的高德地图也推出了网约车业务。但是在恶性事件频繁发生后,高德和滴滴的顺风车业务均被下架,整个行业开始从乱象丛生走到了冷静发展期。

  在高德的顺风车业务下架后,阿里系急需一个新的机会切入出行领域,以此与腾讯系竞争出行版图。哈啰出行推出网约车服务正好符合这一契机。

  与此同时,车企巨头也开始纷纷进入网约车市场。

  9月27日,众泰汽车公告称,与福特智能出行有限责任公司签署备忘录,将共同投资设立一家中外合资经营企业,在智能出行即网约车领域开展合作。10月10日,据彭博社报道,戴姆勒或与吉利在华将成立网约车合资公司,提供网约车和共享汽车服务,双方将各持50%的股份。

  至此,滴滴可谓是强敌环伺。在整改期间,滴滴出行陆续上线了一键报警、全程录音等诸多安全措施。10月8日,滴滴公布信息称,行程中录音已覆盖90%以上订单。

  在经历行业整顿后,网约车领域已经进入了冷静期。虽然滴滴依然处于头部位置,但是新的挑战者出现,网约车领域又将展开新一轮的博弈。

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