恒大造车的大智慧

1996年6月，许家印在广州注册成立了恒大。

从名字上，能看出许家印的大抱负：古往今来连绵不绝，曰恒；天地万物增益发展，曰大。

20年后，恒大成为全球*大房企。2019年上半年营收2269.8亿元，净利润270.6亿元，现金余额2880亿元。

许家印和恒大对“大”有一种执念。

他曾公开表示，新能源汽车是一个规模达万亿以上的蓝海市场，恒大在这方面投入大、决心大、产业布局大。

于是，恒大关于“大”的最新故事，正在新能源汽车这条新赛道铺开。

如果将中国乃至全球造车新势力划分类别，可以明显的看到，一类是恒大，一类是其他。因为“大”，恒大汽车显示出“大智慧”，走上了独树一帜的道路，造就了*的局面。

大目标：10年内实现年产销500万辆

2019年3月，恒大全年业绩发布会上。面对海内外媒体，许家印说出来这句话，“恒大做事的风格，要么不做，要做就要做大做强做成功。”

在恒大造车路上，这一风格体现的淋漓尽致。

许家印给恒大汽车制定的目标是：力争在3-5年内成为世界规模*、实力最强的新能源汽车集团，10年内实现年产销500万辆。

这是个什么概念？特斯拉是全球新能源汽车的标杆企业。2003年，特斯拉成立，9年后的2012年，特斯拉才正式向用户交付*车Model S。后来马斯克来到中国，投资百亿元建立上海“超级工厂”，规划年生产50万辆纯电动整车。这一数字相当于目前特斯拉全球总产量的5倍。

以2018年全球车企销量排行榜来算， 500万辆的销量将成为全球第八大车企。

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大格局：跻身全球*行列的底气

古人云，燕雀安知鸿鹄之志。要实现大抱负，必然有超越常人、超越常规之举。

恒大造车有着广阔的国际视野，也有着长远的发展眼光。其瞄准一切有利于打造世界一流产品的国际*资源，绝不拘泥于企业与国别，同时充分考虑产业发展趋势，进行前瞻性布局。

两周前，许家印飞赴德国法兰克福，一方面参加全球*车展，一方面办了一场晚宴。

这场晚宴创造了全球汽车产业历史上的一项新纪录：数十家全球汽车工程技术、汽车零配件企业首次坐在一张桌子上，只为了一件事——恒大造车。

离开德国后，许家印转道意大利，在世界汽车设计巨头 Pininfarina 集团（宾尼法利纳），实地考察“恒驰”新车型设计进展。之后，又赶往Magneti Marelli 集团（玛涅蒂马瑞利），与全球首席运营官 Ermanno Ferrari 等高管深入会谈。

今天，许家印的“德国饭局”结出硕果。恒大新能源汽车集团与参加晚宴的数家全球*汽车工程技术龙头企业签署研发设计战略合作。

恒大集团董事局主席许家印、德国FEV集团CEO Stefan Pischinger、德国EDAG集团CEO Cosimo de CARLO、德国IAV集团CEO Ulrich Eichhorn、奥地利AVL集团主席兼CEO Helmut List、加拿大 MAGNA 集团欧洲区 CEO 兼 MAGNA STEYR 全球 CEO Gunther Apfalter等全球汽车产业界“大人物”出席现场。

根据协议，恒大汽车将与这些全球*企业共同研发15款新车型，覆盖*型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等恒大全系列车型。

签约的这五大巨头在底盘、白车身、动力总成、电子电器、整车集成、车身内外饰等汽车整车研发全流程，均拥有世界最*工程技术。

除了战略合作，恒大还一路“买买买”，直接拿下全球汽车产业*资源。

恒大一路买下的这些技术，均为全球新能源汽车领域的*储备，物有所值。不夸张的说，恒大要造车虽然仅有一年多的时间，但已经在新能源汽车核心技术领域达到了世界*水平。

这背后是半年来，“造车劳模”许家印多次往返德国、奥地利、英国、瑞典、意大利、韩国等汽车工业强国，不断扩大造车“朋友圈”，另一方面，遵循了“核心技术必须世界*、产品品质必须世界一流”的定位，使得恒驰有了跻身全球新能源汽车*行列的底气。

大战略：把握中国汽车换道超车的机遇

1901年，袁世凯送给慈禧太后一辆奔驰作为寿礼。据说，这是中国的*辆汽车。1931年，张学良建立的辽宁工业厂生产出*辆国产汽车——“民生牌”75型载重汽车。1956年，新*辆汽车——解放牌载重汽车在吉林省长春*汽车制造厂下线。

一部中国汽车工业的发展史，就是中国摆脱积贫积弱，走向繁荣富强的缩影。上世纪80年代以来，在改革开放和以“市场换技术”的思路下，中外合资车企开始出现，中国汽车产业“拜师学艺”，驶入快车道。

如今，中国已经连续多年成为全球*大汽车产销国，但从大到强，仍是中国汽车尚未完成的历史使命。而新能源汽车给了中国汽车产业，一次换道超车的*机会。发展新能源汽车，已上升为国家战略，是中国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

通过一系列合纵连横、大开大合的布局，恒大正成为这一新赛道里的中国领军者。

技术储备与零配件供应：通过收购、战略合作，恒大掌握了新能源汽车电机、底盘、动力总成等核心环节的全部知识产权，并获得了全球*的供应链保障。

研发环节设计：与FEV、EDA、IAV、AVL、MAGNA等全球五大工程技术龙头战略合作，涵盖不同价位的15款车型同步研发。恒大新能源汽车全球研究总院还面向全球招聘8000名专家和技术精英，构建全球新能源汽车研发高地。

生产制造环节：恒大已在广州、上海、天津、沈阳等地拥有多个生产基地，全部按照工业4.0标准，采用世界最*的生产设备和生产工艺，打造高端智能工厂。

销售环节，恒大入股全球*汽车销售网络广汇汽车；配套服务，恒大与国家电网合资成立充电桩公司……

全球资源加持、全产业链布局，恒大汽车成为中国新能源汽车领域当之无愧的*，无形中承担了中国汽车换道超车的重任。

结语

《神雕侠侣》中，杨过得到一把铁剑，上铸八个字：“重剑无锋，大巧不工。”剑法中有“重、拙、大”三字真诀，讲究以简化繁，以重克轻，以拙胜巧，以大胜小，而能运用玄铁重剑之人必是天生神力，内功修为过人。

与其他新造车势力相比，恒大足够大，而且善于利用大的优势：不缺钱，不缺格局，不缺决心；善于整合全球*资源，集各家之长为我所用，彰显了恒大造车的“大战略、大目标、大格局、大定位、大布局”，这是“大”才有的智慧。恒大汽车正用“大”这把重剑，为中国新能源汽车开辟一条新路。

新能源汽车是个大产业，也是个大机会。在这条赛道上，小打小闹是无用的，唯有“大”才行得通。

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