极兔搅动快递双十一

极兔被通达系封杀了。这是上周在快递行业*的新闻消息，极兔是谁？为何又会被通达系封杀？媒体极其冲突性的话语描述让这件事迅速登顶热搜。

具体的事情其实是：“10月19日，韵达在内网发布一份《关于全网禁止代理极兔业务的通知》，这份通知中只是限制了韵达各网点和极兔的合作，同时附加了一些惩罚措施。”这与封杀二字似乎没有太大的关系，但联系到今年7、9月圆通、申通发布的通知，极兔自然而然在媒体上就已经站在了通达系的对面。

加之极兔极低的市场定价和与拼多多说不清、道不明的关系，进入中国市场的这只兔子就被贴上了与通达系不一样的标签。

极兔2015年8月在印尼注册成立，进入中国市场之前，业务主要面向东南亚地区，覆盖人口约5.5亿左右，年发送快递量7亿件，大型的转运中心就超过100个，是东南亚地区第二大快递品牌。所以它可以称之为一家妥妥的国际化快递企业。正式进入国内市场的时间是今年3月，极兔首先通过收购龙邦速运而获得了全国快递业务的运营资质，之后业务量便突飞猛进，5月初极兔业务量突破百万单，经过年中的618大促后，便稳稳的站上了日均500万的新平台。目前媒体消息称，极兔的日均单量在800万，双十一在冲击1500万的单量，短短的半年时间，在四通一达的眼皮底下发展起来一个*威胁的新对手。

极兔与四通一达的目前的业务量虽然还有很大差距，但对于守擂者来说，最害怕的还是挑战者的发展速度，极兔如果按照如今的发展速度，用不了多长时间就可以挑战四通一达中的其中之一。

2019年国内快递量超过600亿票，今年的已经是早早的突破了600亿票。看似快递市场还是一个比较快速增长的市场，但实际上国内快递企业的格局已经非常稳定，每每有新的增量市场出现时，每家快递企业总能找到属于自己的那一份。顺丰和京东已经站稳国内高端快递品牌，较高的快递收费和优质的快递服务之间已经形成良性循环，四通一达虽然实力不俗，但没有一个能挑战京东和顺丰的高价收费模式，而在低端快递市场，四通一达已经是稳稳的站住了脚跟，占据了国内*的快递市场，顺丰多次尝试进入以相对较低的价格进入电商件市场，但效果并不明显。因此来说，国内的快递格局其实已经相对稳定。

在这个相对稳定的格局中，处在优势地位的是顺丰和京东，而四通一达处于相对弱势的地位，这就是为何极兔出现后，率先抵制的是四通一达中的成员，而不是顺丰或者京东。

双十一的发展是国国内电商产生发展的缩影更是国内快递企业发展的缩影，如今国内的电商格局随着拼多多的崛起正在慢慢发生改变，那么国内的快递格局是不是也要改变呢？极兔用补贴加盟商加低价的方式进入市场中就是*的例证，四通一达虽然价格相对较低，但在它们的发展史上并没有采用过补贴加烧钱的模式，对于它们来说，极兔就是一个新物种，这种新就像拼多多对于淘宝的新是一样的，拼多多刚开始发展的时候，淘宝怎么也不会想到未来会威胁到自己，退一步来说，淘宝更不会想到拼多多采用一个链接分享、砍一刀的方式就将规模做到了如今的地步。

当然，我们并不是说，极兔未来一定会对四通一达产生革命性的效应，对它来说，能在这个竞争激烈、利润微薄的快递产业中生存下来已经就是一个不小的考验了。想分割老牌快递品牌的蛋糕远不是补贴烧钱就可以的实现的。

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