外卖骑手，是理解中国就业的一把钥匙

著名经济学家厉以宁在《大变局与新动力：中国经济下一程》中明确写道：「就业始终是中国*的问题。」

改革开放四十多年来，中国经济发生了翻天覆地的变化，2020 年的人均 GDP 已经迈过了一万美元门槛。但是在水面之下，经济增速放缓、国际环境日益复杂、科技攻坚需要时间，中国的持续发展还需要解决各种各样的挑战。

在 2018 年 7 月中央提出的「六稳」和 2020 年 4 月提出的「六保」之中，就业是*一个在两组要点中都出现的关键词，而且都排在*。

也就是说，如何解决就业问题，很可能就是国民经济持续增长，保持社会稳定的那个最重要的课题。

这的确复杂。就业与经济增长交织缠绕，又涉及到政策、产业、中国的城乡二元结构等各个方面。

不过从发达国家走过的路来看，产业结构的升级发展，对于理解就业问题来说是一个很好的切入点。

是的，绝大多数国家的经济增长，都经历了从农业到工业，再从工业到服务业的经济结构升级。

而服务业，也就是所谓的第三产业，对稳定就业发挥了「蓄水池」的作用。人社部数据显示，2019 年全国就业人口中，第三产业占到了 47.4%，对保持就业稳定起到了举足轻重的作用。

中国的服务业仍然在快速发展，并且在互联网经济的助推下演化出了许多新的就业形态，比如带货主播、快车司机、自媒体工作者等等。

一个从业规模达到数百万人的职业也囊括在内，而其之于就业的意义，和企业在其中所发挥的价值，很可能被低估了。这个职业就是外卖骑手。

数据显示，截至 2020 年底，累计超过 950 万名骑手通过美团实现就业增收，其中包括 230 万名来自脱贫地区的骑手。仅在 2020 年，就有超 470 万骑手在美团获得收入。

穿梭在大街小巷的骑手，已经成为维持城市运转的重要力量，关注其生存和职业发展是应有之义。

与此同时，作为一个在短短数年间就扩大至如此规模的职业。分析骑手、企业以及社会经济发展之间的关系，也将有助于我们对中国的就业问题有更深入的理解。

01 骑手不止是谋生手段，更能帮助积累社会资本

我曾采访过一位老家在贵州毕节织金县的小伙子，他今年 23 岁，目前在贵阳开餐厅，生意做得有声有色。

织金原本是国家级贫困县之一。和许多年轻、迷茫的小镇青年一样，小伙儿初中毕业之后做过餐厅服务员，干过销售，对未来没有太多规划。

2018 年，他听朋友介绍成为了一名美团骑手。他告诉我说做骑手的一年多是他「到目前为止最开心的一段时间」，因为每天想要开工就能开工，身体太累或者不舒服也可以选择休息。

薪水上，稍微辛苦点一天也能拿到两三百的收入，在贵阳维持日常生活完全没问题，而且工资日结不会被拖欠，这些都比他之前的工作要好。

有意思的是，因为做骑手每天奔走，他注意到一些外卖商户的生意很好，夫妻二人开一个只做外卖业务的店面，不需要租很贵的铺面，人力和房租成本都能降下来。

借着骑手工作的便利，他也不断地找一些小店老板交流，逐渐萌生了自己干的想法，并且在 2019 年底开了一家烧烤夜宵外卖店。

骑手经历让他对外卖运作有所了解，再加上不断和人交流以及网上学习，他很快就把单量做了上来，一年多时间已经开了四家分店，带领近十个人的团队。最近我看他的朋友圈，已经开始做有堂食业务的新店了。

让我感触很深的是，小伙子其实并不是天生就有很大野心的那一类人，他也会懒、也贪玩，决心开店的理由之一是有个遮风挡雨的地方，不用一直奔波。

但是因为骑手的经历让他发现了一个小小的机会，认识了一些能够帮得到他的人，再加上他的一点改变现状的勇气与冲劲，人生就走上了一条完全不同的道路。

尽管他才二十出头，但和他交流时我能很强烈地感受到，虽然只有短短一年多的开店经历，他展现出的谈吐和思维方式，已经完全是一个创业者的视角了，这样的人有所成就只是时间问题。

故事讲得可能稍微有点长，想说的是，骑手工作不仅仅是个体谋生的工具，也是帮助骑手积累社会资本的手段。

美团研究院调研显示，骑手工作帮助他们实现了收入、技能和人脉上的提升。不止是上面所讲的小伙子，还有许多骑手都通过这份经历增加了对服务业的了解、磨炼了性格并且积累了一些职业技能和人脉资源。

这是作为新型农民工的骑手在与城市居民互动基础上，建立起来的社会资本，可以帮助他们提高社会地位、开拓眼界并且适应城市生活。

事实上，作为一家仅在2020年一年就提供了超 470 万骑手就业岗位的企业，美团也扮演着「就业加油站」的角色。

美团在 2020 年推出「同舟计划」，针对骑手的工作保障、体验提升、职业发展以及生活关怀等多个层面提出了一整套工作方案。

近日美团将同舟计划进行了升级，针对骑手推出「站长培养计划」，进一步向骑手开放配送站站长岗位。2020 年新晋站长中，就有 80% 有过骑手经历。此外，还向骑手开放了合作商管理岗、客服、培训师、人事经理、运营主管等岗位，完善了外卖骑手的职业成长路径。

在郑州打拼的陈永林原本是一名普通骑手，由于业绩突出，管理能力强，从骑手干起，先后晋升为站长、城市经理、美团合作商的公司 VP，目前负责近千名骑手的日常管理与调度。

正如中国人力资源开发研究会案例研究中心研究员孟泉博士所言，「对于骑手来说，这份工作不仅是稳定的收入来源，更是他们融入城市，打开职业道路的通道。」

02 对社会而言，骑手工作是非常好的就业缓冲地带

事实上，骑手工作因入职门槛低，工作时间灵活，岗位需求量大等特点，正在成为很多新型农民工进程务工的主要选择。

美团研究院数据显示，骑手入职前，「在工厂打工」的占比达到 24.8%，从事的业务关联工作主要是「餐馆酒店打工」，占比为 15.8%。近两成骑手没有工作经历，骑手是他们职业生涯的起点，也是进入城市的*站。

从长远来看，外卖行业内部的晋升路径并不是骑手们*的选择。

在骑手岗位积累了对服务业的了解，以及相关知识和职业技能后，近 40% 的骑手离开后依然从事与生活服务行业相关的工作，还有些骑手投身熟悉的餐饮、酒店民宿等领域创业，成为小店老板。

而从收入上看，骑手工作只要踏实肯干，养家糊口完全没有问题，还能有不少的节余。调研显示，专职骑手月均收入为 5887元，高于 2020 年外出农民工月均收入 4549 元。

更重要的是，从供给端来看，餐饮外卖锚定了人的饮食刚需，消费频率高，而且非常稳定。在 2020 年的疫情期间，许多餐厅堂食业务暂停，外卖几乎成为了*的营收来源，这也恰恰证明了该服务之于城市生活的重要性。

以上的各种特性加到一起，使得骑手工作成为了非常好的吸纳就业的「稳定器」和「加油站」，暂时失业的人可以通过骑手工作获得收入，能够继续留在城市，也可以继续寻找其他的机会，开辟新的职业道路。

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