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中国互联网企业深度拥抱碳减排

2021-06-08 13:11 · 互联网     

2020年,中国向全球做出承诺:中国将采取更加有力的政策和措施,二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和。2021年全国两会上,“碳达峰”、“碳中和”被首次写入政府工作报告,碳中和被上升到前所未有的高度。

碳中和已经成为国家发展战略,作为科技创新推动力的互联网企业,纷纷响应政府号召,通过各种节能减排措施,加入到碳中和、碳减排的大军中。虽然业务、模式、人群各不相同,就互联网企业的碳减排可以分为四种模式:

*种是自我改造型:

自我改造型的互联网企业主要通过技术改造,降低其产品或是服务过程中的碳排放量,代表企业如百度和中国建设银行。

百度的碳排放主要来自其数据中心,据环保组织发布的《点亮绿色云端:中国数据中心能耗与可再生能源使用潜力研究》测算:2019年至2023年中国数据中心总用电量年均增长率将达到10.64%,按这个速度下去,到2035年,ICT行业的温室气体排放将达到中国的1/4甚至更多。为此,百度通过签约风电等措施,建立绿色数据中心,其2020年自建的全部数据中心PUE为1.14,明显低于2020年行业平均PUE 1.59。

银行柜台业务需要大量的纸张,而每完成一万笔银行柜台业务,需要砍掉一棵树,为此中国建设银行缩减柜台数量,并大力推广电子银行服务。通过数据化和屏幕化的业务改造,中国建设银行离柜账务性交易量占比99.4%,电子渠道金融交易迁移率94.77%

第二种是能耗替代型:

能耗替代型主要是指通过共享经济,将闲置资源让渡或是与他人共享,让资源被充分利用,从而降低能耗,典型代表为嘀嗒出行和哈罗单车。

嘀嗒出行主打顺风车业务,顺风车车主提前设定好到达目标,用户在可网约预约,降低了出行成本,减少了用户出行的碳排放。据嘀嗒出行发布的相关数据显示,仅2020年一年通过嘀嗒顺风车合乘出行,相当于实现碳减排181.6万吨。

共享单车解决的是短途出行中的碳排放。此前“最后一公里”一直是居民出行的痛点,这导致很多黑摩的出现,哈罗出行、青桔单车、美团单车为代表的共享单车,填补了短处出行需求。其中,哈罗单车仅通过骑行,就已经累计减少碳排放超过66.7万吨。

第三种是减碳赋能型:

减碳赋能型主要是通过技术手段,帮助C端用户或是企业较少碳排放量,其中典型的代表就是华为和百姓车联。

碳排放量很大一部分来源于畜牧业,以生猪养殖为例,猪的粪便会产生一氧化二氮,这种温室气体,导致全球变暖的能力,是二氧化碳的265倍。而随着经济水平的不断提高,居民肉类蛋白需求量不断增加,养殖业的碳排放量也会增加,为此,华为推出智慧养猪解决方案,通过猪脸识别检测个体猪的体重、饮食、运动等日常状态,通过合理养殖,减少饲养过程中的碳排放。

相对于养殖业的碳排放,交通领域位列碳排放第三,仅次于电力、工业制造业。据 PBL 数据显示,公路交通排放量超过7亿吨,其中很大一部分是由于高油耗的驾驶行为。百姓车联利用AI识别技术和综合培训措施,通过“教学-练习-反馈-改进”综合训练,培养司机养成节能驾驶行为。据研究显示,综合培训的效果对于私家车司机这样的非职业人群的效果非常明显。数据显示,接受综合培训后,司机碳排放量降低均值为10%左右,而优秀者甚至能够达到30%。

第四种是公益捐赠型:

公益捐赠型的代表是蚂蚁森林。蚂蚁森林*的贡献在于,通过社交游戏帮助用户远程“云种树”,让支付宝的用户加入到碳减排的活动中来。据蚂蚁森林公布的数据显示,从2016年至2020年,蚂蚁森林参与者已超 5.5 亿,累计种植真树超过 2.23 亿棵。

碳排放超标引发一系列环境问题,如全球变暖、极端天气频发……为了地球环境和子孙下一代,减碳已经成为全球共识,这其中急需要政府政策引导、民众参与,也需要互联网企业的模式创新。

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