AutoX第五代全无人驾驶系统：为无人而生，安全等级和性能爆表

投资界（ID：pedaily2012）7月7日消息，刚刚，中国无人驾驶公司AutoX正式公布了其第五代全无人驾驶系统AutoX Gen5。

从车规级硬件及电子电气架构、传感器到核心计算平台，AutoX Gen5保证了真正全无人驾驶能力，展示中国RoboTaxi的“正确打开方式”。可以说，AutoX Gen5代表世界级科技实力，可与全球无人驾驶领域头部玩家争高峰。

AutoX Gen5：全球*硬件架构、感知及核心计算平台

AutoX第五代系统搭配全球最*的车规级硬件和电子电气架构，
共50个高清车规级传感器，包括：

● 28个8百万像素的车规级摄像头，每帧像素总和超过2.2亿

● 全球最高分辨率的4D毫米波雷达，角分辨率达到0.9度

● 高清激光雷达，每秒超1500万点云成像

可以说，AutoX Gen5的感知精度刷新了中国RoboTaxi的高度，让中国的无人驾驶汽车首次能与国际头部玩家相媲美。

刚刚，AutoX推出第五代系统的核心计算平台，中国*L4/L5级别无人驾驶计算平台AutoX XCU。最新第五代系统达到了惊人的2200 TOPS算力，是中国车载超级计算算力的新高。全球头部半导体公司 Intel英特尔、Nvidia英伟达、Xilinx赛灵思、OnSemi安森美等作为深度合作伙伴，登台共同启动发布仪式。

在AutoX的安全标准里，仅仅有超高清的传感器感知能力、车载级域控制器还不够，AutoX Gen5定义了整体自动驾驶域的电子电气架构EEA，使全域系统架构满足安全要求。不仅从设计上保障多层冗余确保⻋规级功能安全，各个模块还经过了震荡冲击测试、高温及低温测试、EMC测试等车规级测试，达到量产⻋规级别硬件质量，同时将一体化液态冷却系统、线束工程、电源管理系统等全部考虑进去，进行整车车规级验证。

第五代系统的生产流程遵循严格的供应链管理，必须通过一致性整体质检，在标准化的产线流水线化安装，并通过严苛的防水测试、震荡颠簸、海量实际道路路测验证，才可“放行上路”。

AutoX还拓展了无人车的边界，将感知系统拓展到路端应用，辅助专攻“鬼探头”等特殊场景。

整个第五代系统，历时两年半，为中国RoboTaxi所需的安全级别量身定制，已进入量产阶段。

AutoX的核心价值观：为RoboTaxi用户提供最安全、*的出行体验

AutoX所做这一切的出发点，是真正全无人RoboTaxi的用户。

从世界范围来看，无论从性能、安全等级还是可靠性来看，AutoX Gen5都刷新了标准。肖健雄表示，AutoX要打造世界上最*的系统，处理世界上最复杂的道路路况，把最前沿的技术集一身，以打造一个革命性产品，满足广大用户安全出行的需求，用科技改变生活。

AutoX Gen5虽是为“无人”而生，然而其核心更应解读为人而生——保护用户的安全、公众的安全，才是一家无人驾驶公司的首要任务。

“在L2- L3级别的自动驾驶领域，‘做减法’来降低成本的行为是存在的。但在RoboTaxi领域，是不允许‘偷工减料’的，我们必须坚持提供*的性能，最过硬的硬件和架构，通过更强大的软硬件一体化设计，才能*程度上保证安全性。AutoX的理念是安全*。”

在高端用料、安全*的基础上，AutoX仍能剑指量产的核心因素有三，一是通过规模化量产，二是通过自研，三是通过ODD拓展加大有效运营时长增加收入。

自成立以来，AutoX在“硬核科技”的路上越走越远，也越做越深。从百台规模的自动驾驶车队在深圳、上海等一线城市部署落地，大规模闹市区测试验证和载人示范应用，到中国目前*在城市公开道路上全空车无人驾驶RoboTaxi运营，AutoX在全无人驾驶技术上一路领跑。

自2020年起，AutoX展开公开道路上完全空车的无人驾驶测试，并于2021年1月面向公众开放其真正全无人驾驶运营，是中国*“全车无人”（车前、后排均无人）的RoboTaxi面向公众运营。至今，AutoX全无人RoboTaxi运营已达6个月，以过硬的技术实力，保持*的零事故纪录，安全承载了中国首批全无人驾驶乘客，领跑中国真正无人驾驶RoboTaxi落地进程。

此次AutoX的硬核实力技术发布，刷新了中国L4级自动驾驶、尤其是全无人RoboTaxi的定义和标准，同时也展示了其坚定投入真正无人RoboTaxi 硬核科技的决心，以及科技向善的初心。AutoX将把第五代系统带入WAIC世界人工智能大会，展出搭载第五代系统的两款RoboTaxi车型。据悉，公司在北上广深各大研发中心继续加大招聘科研人才，今年内达到千人以上规模研发团队。