快递「停滞」下的双十二 ，静悄悄

▎面对双十二，恢复快递投递揽收，完成累库快递投递，对整个行业来说，只是开始。

快递延迟、停滞、不动……成为近段时间以来消费者口中最常出现的词汇。

规模性快递投送完成需要等待10天甚至20天，这对已经加速提效了很久的快递行业来说也是*次遇到。

快递积压、驿站关停、快递员减少，以往“极速”的快递行业停滞在了最后一公里。近两日，快递网络逐步恢复，但双十二转眼已来。快递行业很难跟上步伐，短时间内恢复到以前。

“双十二都到了，十一月买的快递还没收到。”在双十一“沉寂”之后，双十二的热潮肉眼可见地褪去。多重因素尤其是快递停滞的影响下，今年的双十二静悄悄。

迟迟等不到快递更新

自从快递“当日达”“次日达”服务加速后，超过5天收不到快递的情况已经十分罕见。这次双十二购物节来临之前，快递不仅不快还“慢”了。

“我的快递终于更新了！”张杨抑制不住的兴奋。他对钛媒体APP表示，“我在11月27号就下单了，本来想着可以快点发货，早点拿到，结果一等等了快10天。”

张杨说，从下单开始，每天都忍不住刷快递信息，但是每天都提示因为疫情防控，可能会延迟。“最近全国各地都在慢慢放开，我就想着快递肯定快了。果不其然，今天就看到快递信息更新，说已经从义乌发往北京了。”

但张杨的另一个快件就没这么好运了。在这之前，张杨在某电商平台给老家买了一个炒锅，“23号下单，27号就到我们县了，但是到现在都还没动静。”张杨说，前两天去问客服，对方直接把督促物流的沟通记录甩了出来。“没办法，只能再等等。”

谭晶和张杨一样也在等快递的到来。“11月20号，双十一后的返场活动网购，基本都在第二天顺利发货。有菜鸟物流、邮政快递、顺丰速运和中通快递，最快的是菜鸟直送和顺丰速运，第三天就到货了。邮政快递的订单比较远，也四天内到货。中通快递却在11月24日到达后显示受疫情及交通管控影响异常，直到11月28日才安排送货，从下单到收货中间隔了两个周的工作日。”谭晶对钛媒体APP说道。

图片来源于采访者

不仅收货时间变长，发快递也遭遇了难题。天凉了，杨文想给家里老人邮寄防护药品。但在邮寄过程中，他尝试了多个快递公司，却发现由于寄件地址原因始终不能下单。

双十一期间购物需要退货的雯雯同样对钛媒体APP表示，“直到现在也没有把需要退货的商品退完，主要是快递寄不出去。”

自从双十一以来，快递停运、无法派送等问题一度成为话题热点。在疫情影响下，多省市网点出现暂停派送的现象。相关部门多次表示尽快恢复、保障快递行业正常运行。连日来，快递部分网点逐步恢复营业。但快递员短缺、包裹积压、经营压力大等问题逐渐凸显，成为压在快递网点头上的重担。

双十二的水花还未激荡，“暂停”还在持续，快递行业在这个冬季或将经历一次从未有过的“寒潮”。

双十一工资不过5000元，快递员极度短缺

“前两天我们开（门）了。”刚刚恢复经营的叶刚对钛媒体APP说道。

叶刚经营着一家快递网点已经12年了。每天早晨6点钟开始，有近3万单快递从该网点被分派到附近小区的各家各户。

开门后，叶刚做的*件事就是在朋友圈发了一条招聘快递员的信息。

“开门后，前几天在中转仓压的货陆陆续续到了。这几天的货比双十一都多，都是疫情的时候在中转压的。想招人特别不容易。据我了解，双十一大部分快递员工资都没有超过5000元。除了吃喝所剩寥寥无几。

很多快递员都回老家了。现在疫情放开，货量猛增，人手特别缺。” 叶刚对钛媒体APP表示。

作为快递运输的“最后一公里“，快递网点暂停，影响的不仅有终端消费者，还有这个行业*规模的从业者——快递员。

无法正常揽收、投递，单量下降，快递员的收入几乎砍半，而对他们来说，这意味着无法养家。

张宏坤在北京做快递员已经四年了。

“我干快递头一年，一个月抛开吃喝，可以存下七八千块钱。现在不行，行情特别不景气。从去年下半年到现在，我们几乎就是‘混点钱’，保证吃喝。一天送将近200票，一票一块钱，相比之前这个量减少了将近一半。去年双十一我们当月能挣近两万块。今年不行，双十一我就干了几天的活。每个月都是五六千块钱，从没有超过七、八千。这两天快递在陆陆续续开通，但也没有特别景气。附近一个韵达的网点都停了一个多月。”

提到这两年的收入，张宏坤语露心酸。他向钛媒体APP细数了一下一个月的收入和开支。

“这几年快递公司不景气，以前对快递员都是包吃住，现在只包住。我大概算了，一顿早餐10块，中午、晚餐各20块钱，一天喝水、吃饭花费在70元左右。今年这是我来北京的第四个年头。头一年可以保证家里的正常开支，还能存下一点。从去年到今年几乎没有往家里打过钱。一个月只够自己吃喝，家里小孩都顾不上。”

据了解，张宏坤家里有两个小孩，*一个月也得3000块钱开销，“要不是老婆在家里打点散工，真挺难的。”

在谈话中，张宏坤多次提及“困难”“没活”“钱少”等词语。如今的快递网点都是私人承包，送一票给一票的钱，干一天活给一天的钱。以张宏坤为例，纯电梯的（小区）一单九毛、八毛；爬楼（小区）比较辛苦，派费会高一点，一单一块一。除此外，还有罚款，投诉、丢件都是个人承担，投诉罚款起步100元。快递送上门，白天大家上班，只能放门口，集中性的小区人比较乱，一个月通常会有300元-500元罚款。丢件按照货物价值赔偿。

“好多人都因此回家了。北京这几年的人越来越少了。” 收入持续性减少的结果之一就是越来越多的快递员选择了回老家。

还有一部分快递员因为身体健康原因无法工作，这导致了在岗快递员极度短缺。

快递员每天都要穿梭在大街小巷，接触不同的人群社区，即便做好了自身的防护，也会面临不可控的因素。

据张宏坤表示，“快递员阳性的案例非常多。出现阳性需要向快递公司、社区报备。报完备，要看具体情况。比如说是密接的话，在快递公司找给你单独找个房间隔离；要确诊阳性的话，就只能拉走了。而且隔离期间没有工资。”

疫情新形势下，快递员感染风险加剧，让本来就不多的快递员数量再次雪上加霜，人手短缺。

谈到是否会考虑回老家时，张宏坤表示还将继续坚持一下，“北京会转好的话，会继续干，不好的话，只能在老家等着。回老家的话，也没有什么好工作，一个月工资三千多块。北京行情好的话，很多已经回老家的同事肯定还会回来，老家工资毕竟没有大城市高。”

除此之外，张宏坤也提到，北京这边快递、外卖、送菜等好多行业都不如原来。

“现在盼星星盼月亮，希望疫情早点结束。”

快递员暴露风险高、收入减少，导致快递员数量减少，与此同时更多的快递因无法及时送达，停滞在网点甚至中转仓。“最后一公里”卡壳，影响着快递运营的其他环节。

双十二“悄无声息”

继双十一失去热闹之后，双十二也“低调”了起来。

各电商平台营销力度不及以往。“下单潮”之后的“退单潮”，给电商商家和快递企业带来一定经营压力。部分地区11月份快递延迟，导致前锋仓、中转仓以及“最后一公里”运转压力过大。

深度科技院院长张孝荣对钛媒体APP表示，“近期快递疫情停滞，卖家买家、购物平台，物流运输，快递员收发派送均受到不同程度影响，双十二促销力度不小，但是买家大量下单后不少卖家无法配送，在途运输的包裹到达有关城市也无法派单，给经济恢复带来了不利影响。快递企业业绩受到冲击，第四季度业绩不及往年乃至下滑成了大概率事件。”

据他表示，根据交通运输部门发布数据，在全国范围内，无论公路货运量还是快递揽投量，在近期均出现了快速下滑。

为努力减少物流阻塞带来的负面影响，相关部门已经多次召开保通保畅工作会议。

12月9日，国务院物流保通保畅工作领导小组办公室印发《关于落实国务院联防联控机制十条优化措施科学精准做好交通物流保通保畅工作的通知》。要求严格落实精准管控政策，切实做到“五个严禁”：严禁擅自阻断或关闭高速公路、普通公路、航道船闸；严禁擅自关停高速公路服务区、港口码头、铁路车站和航空机场；严禁限制货运车辆、船舶正常通行；严禁擅自关停邮政快递末端服务、“一刀切”限制高风险区末端配送；严禁以等待司乘人员核酸检测结果为由限制货车通行。

此前，国家邮政局邮政快递业保通保畅工作领导小组办公室召开重点企业保通保畅工作会议，要求*限度减少疫情对行业的影响；及时做好网络调度，与上游电商平台、商家做好沟通，从前端避免造成更多邮件快件积压，同时对已经积压的邮件快件积极推动动态疏解。

截至目前各个快递企业纷纷努力推动复工复产，并为“双十二”发力。邮政速递将与海航航空集团合作，复用近800架飞机和国内外近1800条航线，扩大次晨递、次日递覆盖范围。圆通在“双十二”期间设立了服务保障及旺季沟通专项小组，同时为有困难的一线网点进行考核减免，并设置防疫、防寒派费补贴。申通快递则5000万元成立“疫情帮扶基金”，用于激励网点在疫情恢复后提质升级，保障寄递通道顺畅运营。

随着疫情防控措施调整和多项工作的落地实施，行业运行的难点堵点问题有所缓解。据交通部数据显示，12月9日，邮政快递揽收量约3.82亿件，环比增长0.3%；投递量约3.84亿件，环比增长4.1%。

据安信证券分析师孙延表示，“物流管控放松后，快递业务量迅速回升，车流量亦有明显增长。我们预计2022年12月及2023年物流快递业将迎来增速拐点。这主要是各地防疫政策优化调整，取消了层层加码、‘一刀切’等。由于疫情管控良好，叠加国内经济复苏，行业增速拐点将近，利好头部快递企业盈利回升。”

只是，快递积压需要时间恢复再加上人们的消费热情降低，对近在眼前的双十二大促商家和快递企业来说，这注定是场硬仗。

“双十一买的快递刚刚收到，物品还没有消耗完，双十二并没有购物计划。”作为一个资深购物咖，谭晶表示近期消费欲望降低，购物重点也更多放在蔬菜粮油的购买上。

“电商+快递”的组合，使得生产和消费无缝衔接，加速了全国市场的流通，同时带动大量就业，提升中小微企业的经济活力。

自疫情发生以来，保证物流畅通成为促进经济循环不可懈怠的关键节点。从十一月份直至今日，快递停滞现象时有发生。面对双十二，恢复快递投递揽收，完成累库快递投递，对整个行业来说，只是开始。

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