山东雷丁汽车到底怎么了？

1月14日晚上6点，山东雷丁汽车集团有限公司创始人李国欣在雷丁汽车微信服务号上实名举报现任潍坊市昌乐县委书记王骁为彰显地方政绩，逼迫雷丁汽车虚报企业工业产值及销售产值。

现在雷丁汽车微信服务号已经删除了这篇文章，但其他媒体引用了该文内容，文章中李国欣称昌乐县现任县委书记王骁为彰显个人政绩，自2022年3月起，逼迫雷丁汽车等当地大企业虚报企业工业产值和销售产值数百亿。

其中2022年雷丁汽车集团在当地共上报工业和销售产值67.28亿元，但公司实际财务数据为20.45亿元，累计虚报了46.83亿元。

又据报道，《潍坊发布》发布文章称，针对上述实名举报一事，山东省已成立省市有关部门组成的联合调查组，进驻昌乐县调查核实有关情况，依法依规处理。

既然调查已经开始，那么这件事的真假应该会有结论，我们就先不谈了，倒是整件事反映出了很多行业特点。

雷丁汽车成立于2008年，主营业务为低速三轮、四轮电动车，而且之前卖得还挺好。

低速三轮、四轮电动车就是所谓的“老头乐”，见过“老头乐”的读者朋友应该知道，老人特别喜欢开这种低速电动车在街上无视交通规则横冲直撞（毕竟开低速电动车不需要考驾照）。可是面对这样不守规矩的老头乐，规规矩矩的你又只能远离它们。

因为假如你是行人或骑两轮车，它实在是又大速度又快，挨一下撞你受不了。假如你开车，那和正儿八经的汽车相比它们又实在是不经撞，很有可能酿成惨剧——尤其是老人还喜欢在接送小孩上学或放学的时候用，要是身体本来就弱的老人孩子撞出个好歹来，那可就真的是人间惨剧了。

所以老头乐能引起很多交通问题，2018年国家就加强了对低速电动车的清理整顿。

这就等于把雷丁汽车看家的本事废了，没办法，转型吧，于是2019年初，雷丁汽车以14.6亿元收购四川野马100%股权，由此获得了新能源车等生产资质，进军新能源车领域。

雷丁汽车在2019年推出了名为i系列的三款小型纯电动车，补贴后的售价i3为4.98万元，i5为7.58万元，i9为11.58万元。但是真正的新能源车和低速电动车差别还是很大的，i系列卖得不好，年销量只有3400辆左右。

这里就涉及到新能源车在国内是否产能过剩的问题了。新能源车产能不小，但很多厂商生产的新能源车不符合市场定位，根本卖不出去，就显得产能过剩了。

从这个意义上讲，雷丁汽车的i系列能量产，还卖出3400辆，已经不错了。我们之前提到的恒驰5，据公告称去年已交付324辆，最终交付量能超过3400辆吗？

赛麟汽车在北京鸟巢举办的品牌发布会把杰森·斯坦森、吴亦凡等大牌明星都请来了，结果推出的居然是一款名为“迈迈”的“老头乐”电动车，补贴后售价竟然高达16万元左右，更是卖不出去。

而且雷丁汽车在2021年4月发布了雷丁芒果，这是一款微型车，初始售价区间为2.98万元-5.49万元，其2022年全年累计销量达到了30467辆。

起码从销量看，雷丁汽车有了起色。

但是新能源车产能过剩，另一大恶果是推高了上游原材料的价格，尤其是电池材料价格飞速上涨。雷丁芒果作为微型车，售价本来就很低，电池价格上涨后利润被吃掉了。

雷丁汽车去年现金流就出现了问题，有收到经销商全款后不发车的记录，而且公司中高层从去年5月开始申请主动降薪，中层干部降薪比例在50%，副部长和部长级降薪比例为60%。

这次实名举报的背后，雷丁确实生存困难了。

至于举报中提到的虚报产值，当地已经展开调查了，真假现在也不知道，我们就不说了。我们提到过，山东省地区生产总值是挤过水分的：2019年开展的第四次经济普查，山东2018年地区生产总值数据修订为66649亿元，比初步核算数减少9821亿元，总量下调12.8%。

不知道这次的经济数据还需不需要挤水分了。

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