能源转型时代，挑战与突围

前言

如果最终目标是明确的，那么每一步迈出去都对，让时间为我们工作。

——凯辉基金创始人及董事长蔡明泼

“全球化”是凯辉基金的基因。

成立17年以来，凯辉先后在世界各地设立了10个办公室，并且在每个市场都以本土面孔出现，打造当地生态。全球不同国籍、不同文化的团队携手打造了紧密互信的合作关系，从而让我们能够秉持“利他达己”的初心，更好地服务凯辉生态伙伴们，共同重塑边界，创造价值。

今年，凯辉在上海举办年度Cathay China Forum/凯辉中国论坛，以“链接·生态·共赢”为主题，与生态伙伴和各界专业人士一同探讨了跨境产业合作、科技创新、消费产业、能源变革以及可持续发展等话题。

下文是论坛相关系列文章之一，整理自凯辉基金合伙人赵晶博士与来自道达尔能源、液化空气以及欣旺达动力电池的代表进行的能源主题圆桌对谈「Powering up a Renewable Future」。

在技术驱动的低碳化变革浪潮中，凯辉着眼于全产业链，在能源生产、传输和配送以及终端用户消费等关键环节皆有布局。

在碳中和领域内，凯辉已投项目包括：动力电池赛道的欣旺达、蜂巢能源、融通高科、康鹏科技；氢能赛道的重塑科技、捷氢科技；光伏赛道的爱士惟科技、协鑫光电；以及电力数字化服务提供商如实智慧、热电智能化平台全应科技、工业水处理商高频环境、电动汽车充电设备制造商Wallbox、双碳数字化服务商擎工互联、全国性气体产业投资运营平台企业宝瀛气体等。

|主持人

凯辉基金合伙人赵晶

|嘉宾

道达尔能源亚洲研发副总裁

徐忠华液化空气中国总裁兼首席执行官柏昊天(Nicolas Poirot)

欣旺达动力电池首席财务官兼董事会秘书陈希

关键词#1 改变

赵晶 ：非常荣幸能邀请到凯辉的长期的投资人、世界五*企业道达尔能源和液化空气，还有我们在能源行业优秀的被投企业欣旺达动力电池，今天一起来聊聊碳中和领域的跨境合作以及各位面对的挑战。

刚才论坛上，徐博士已经大致介绍了道达尔能源在碳中和领域中的贡献和发展。液化空气也是一家国际*的公司，至今已有一百多年历史，碳中和是一个相对新兴的议题，想请Nicolas先来分享一下液化空气的故事。

柏昊天（Nicolas Poirot）：很高兴有机会跟各位分享、交流我们的想法和经验。液化空气是全球工业与健康领域气体、技术和服务的*，业务遍及73个国家/地区，我们早在1916年就进入中国，70年代开始向中国提供空分设备，目前在中国设有超过120家工厂，主要经营范围包括工业及医用气体的运营、家庭健康服务、工程与制造业务，以及全球市场与技术和上海创新园从事的创新业务。

液化空气在中国的投入和信心都很大，我们有责任应对气候变化和推进能源转型。液化空气在欧美市场有丰富的脱碳实践，并且在全球各地都有合作伙伴，其中包括金融公司、技术公司、创业企业等，都对此有助益。今天大家也谈到了欧洲市场，欧洲政府的补贴力度较大，我们在推进很多机会，积累经验。

液化空气在投资和商业经营活动中已纳入碳排放量这一考量因素，是内嵌流程的一部分，所有员工都达成共识：一个不符合碳中和原则的项目，投资回报再好，我们也不会推进。

液化空气在中国积极参与绿电交易，逐步提高低碳能源采购量，2023年采购了低碳电力1,200吉瓦时，较2020年增长了120%。

另外，我们在中国有许多氢能项目。近期，液化空气在上海推进两个化工装置建设，业务就是把天然气转化为低碳氢能源，再提供给用户。这是另一种碳捕集的方式，不仅仅将二氧化碳封存于地下，而是利用技术手段，将其转变为产品，创造更多价值。液化空气工程与制造拥有CO2基合成甲醇专利技术，此外，我们中国的研发团队还在研究怎么利用二氧化碳生产水泥。

赵晶 ：徐博士有一句话让我很有共鸣，“碳中和是有成本的”。道达尔能源在过去创造了很优秀的业绩，现在又是能源转型桥头兵的角色。刚才您提到要「共建生态」，如何推进相关工作？

徐忠华：道达尔的能源转型，可以说有点“激进”，也可以说相当稳健。从业绩上来看，能源转型还是比较成功的，但是压力也挺大。目前，道达尔一年排放四千多万吨二氧化碳，为此，我们设定了详细的减排路径图，计划在2050年实现零排放的目标。要实现这一个目标，必须通过创新，不仅仅是技术创新，也有商业模式创新。

今天做碳减排，需要共建生态。以氢为例，除了关注交通用氢，氢还有一个很大的应用场景就是钢铁行业。要在钢铁行业脱碳，需要达成共识的不仅仅是绿氢炼钢企业，还有产业链上那些可能会使用绿钢的企业。

我需要再次强调，碳中和是有成本的。而且这个成本在不确定性重重的当下，对于很多企业而言，短期内可能是不可承受的。碳中和是一个长远的目标，是一个循序渐进的过程，需要很多新的理念，绝非单一解决方案或是产品可实现的。

道达尔能源致力于向国际综合性能源公司转型：一、改变业务结构。道达尔到2030年前将在低碳能源领域投入600亿美元，包括可再生能源、绿氢等。可再生能源更多是制造业属性，这对于以大宗商品为主的企业来说是个不小的挑战。二、CCUS（二氧化碳捕集、利用与封存技术，Carbon Capture, Utilization and Storage）。刚才Nicolas也提到，液空在做许多碳再利用。二氧化碳的利用非常重要。同时也很清楚，我们今天面临的挑战，是如何去处理几十亿、几百亿吨量级的二氧化碳减排，要实现这点，二氧化碳封存至关重要。为了发展CCUS我们需要优惠的政策以及机制支持，比如碳汇。三、数字化可以积极推动能源转型。数字化对碳中和是很大的抓手，能源行业中所有企业都是数字化企业。举个很简单的例子，现在大家开车出行，不会GPS都不会开车了，可能会绕更多的路，就会消耗更多能源。推动碳中和需要各方面的共同努力，构建一个生态，降低成本，创新合作，用国际化生态圈的力量推动能源转型、推动能源安全。

关键词#2创新赵晶 ：刚才说到技术创新的重要性，无论是电动车还是储能，电池都是不可或缺的一个环节，今天请欣旺达动力电池的陈总分享一下经验。在应对全球碳中和的压力下，如何贡献自己的力量？

陈希：我们做EV和储能两大业务，欣旺达动力电池（装机量）去年已经做到全球第九、国内前五，同时我们也深入参与到储能产品的开发和供应中。

2022年，中国电动车渗透率已达到26%，全球范围内是13%。预计到2030年，中国电动车渗透率将达到55%，全球是40%。电动车渗透率呈指数化增长，远远超过现在线性预测数据，我们作为电池厂商比必须不断做技术变革和更新，适应电动车大量普及的需求。

我们在减少碳排放、碳足迹追踪以及电池回收等方面做了大量工作。以中国为例，我们的发电侧结构到2030年预计将有三成比例来自可再生能源，包括风能、太阳能，这意味着很强的储能需求；同时我们看到更多使用储能场景不断涌现，其中包括家庭储能等，欣旺达动力电池也有非常好的储能解决方案顺应整体不断涌现的储能需求。我们将持续深度参与到碳中和进程中。

关键词#3竞合赵晶 ：过去三年，我们面临很多挑战，包括俄乌战争以及欧洲能源危机。碳中和是一个全球性的议题，也是需要全球共同努力解决的问题。在当下这个不确定性越来越强的环境中，如何坚定不移地把减碳作为我们的同一目标？想请各位分享。

Nicolas：液化空气是一个国际化企业，受紧张的地缘政治局势以及能源危机影响，现在欧洲国家在脱碳目标上更现实、压力也更大。比如，在德国的生产活动较三年前压力更大，尤其是在钢铁和化工行业，因此更多的生产被转移到了中国、美国，减碳的压力也与之一起传导。

中国也有自己要面临的挑战。过去三年，我在与一些地方政府的会谈中发现，因为有着明确的双碳目标，他们在监管方面更加严格。我自己是国际化学品制造商协会（AICM）的理事会主席，也在积极帮助政府就二氧化碳管理献计献策。在这个阶段，很多情况比较复杂，但都还是朝着减碳的方向。每个国家面临的短期问题略有不同，但是中长期目标是一致的。

我对中国减碳的前景充满信心。近几年我一直在中国工作生活，感受很深，一旦付诸实施，中国速度毋庸置疑。

徐忠华：碳中和与能源转型是相辅相成的，且都是长期目标。气侯变化是生存问题，我们必须非常现实。今天坐在这里的各位，此时此刻，我们都在排放二氧化碳，但是没有人会担心下一分钟地球会因此发生什么危机，我们需要考虑的是5年、10年甚至20年之后的碳排放影响。这是超越时空的影响。碳中和是一个长远的承诺。

今天我们在推进碳中和、能源转型时候，有两个平衡点需要注意：

*， 能源安全。能源从哪儿来，如何得到清洁、便宜、可靠的能源？今天因为地缘政治、贸易战等等因素，能源发展短期内的侧重点会发生调整，但是长远来讲，能源转型的目标基本不会改变。第二，技术进步将会推动碳中和。我们看到可再生能源成本在下降、数字化技术更成熟、节能减排提高能效的手段更高效，这些都将为能源转型可持续项目提供支持。

现在各个国家政府都在做碳中和的承诺，共同目标是一致的，无非速度上有调整。所以我们应该尽量推动许多项目落地，推动碳中和的实现。

赵晶 ：谢谢Nicolas和徐博士的分享。目前，中国在全球碳中和相关技术的市场占比很高，比如全球太阳能组件市场份额已超80%，电池产业链的重要性也不断提升。

但是无论是欧洲还是美国，都有一些近似的贸易保护主义条款，比如欧盟的碳边境调整机制（Carbon Border Adjustment Mechanism）、美国的IRA（Inflation Reduction Act，通货膨胀削减法案）。

这个环境是否会造成某些技术在应用层不必要的障碍和延后，我们作为一个制造型企业，如何适应这个变化，怎么把竞争变成合作？请陈总回答。

陈希：欣旺达服务许多欧洲海外客户，新的环境对于整个电池全生命周期管理提出更高要求，包括电池回收、多少比例的回收、材料比例等细节。我们作为电池厂商要能够管理所有材料来源，做碳足迹管理和计算。

因此我们推出“电池护照”，它包含了电池的原材料组成、碳排放相应数据以及未来合适的拆解方式等。我们也进一步在利用区块链技术去做供应链管理以及电池全生命周期管理。

应对海外市场，能看到客户对于电池企业“走出去”有需求，这些方面我们也在做相应的工作。

赵晶 ：谢谢三位的精彩分享。碳中和确实是任重而道远。但是我相信合作大于竞争，中国有一句古话，独行快，众行远。未来期待更多合作！