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BBA反向涨价,小米SU7乐开了花?

“稍稍降价就能实现降维打击”的特权,如今在燃油品牌和新势力这边都已失效。
2024-07-18 16:12 · 微信公众号:李东阳朋友圈  李东阳   
   

这个2024,对于车企来说,不卷的自由才是真正的自由!

在拉起价格战就是生死战的横幅后,“上到九十九下到刚会走”的品牌们,纷纷打肿脸掏空口袋,誓要跟一个“汽车大降价”时代死磕到底。

可最近各位都看到了,宝马中国直接退出降价群聊,理由是价格战导致门店亏损严重,并且火速上调部分车型价格,看得整个市场一愣一愣。

眼瞅着宝马被逼上梁山,奥迪和奔驰坐不住了,传闻也将相继远离这片没有硝烟的战场,并且随着可能涨价,BBA三剑客久违的达成了默契。

涨价与降价的两端,像极了时代浪潮里的一桩悬案。

一方面,恶性内卷、盲目低价竞争的批评声由来已久,不少汽车高管都扯着嗓子呼吁过要走出内卷怪圈,开辟品牌向上之路。

另一方面,如比亚迪董事长王传福曾表示,卷是一种竞争,是市场经济的本质,所有的企业家都要拥抱参与这种卷。

如今BBA的又一步跨越,再次为这个论题增添了新的注脚,只是这波风对于当下的车圈究竟意味着什么?

1、BBA三巨头:站着生,拒绝跪着死

宝马的幡然醒悟,来得有些猝不及防。

大概一个月前,宝马电车价格“腰斩”的消息还是人们津津乐道的谈资,彼时人们还在替小米SU7担忧着市场份额。

可市场变得永远比市场营销快,积极打折降价的宝马有些水土不服,面临着盈利收窄和经销商经营等多重压力,于是这位传统豪强开启了反击战。

退出价格战的消息没多久,宝马全系车型涨价的消息紧跟着传来,多家媒体实地探访宝马4S店,发现宝马i3eDrive35L,裸车价回升至20万元,涨幅约1万元。

据销售人员透露,全国各地门店将陆续上调价格,并且涉及多款车型,将任性进行到底。

至于宝马为什么反向涨价,理由很简单:降价也卖不动,只能另谋出路……

据相关数据,2024年上半年,宝马集团在中国市场交付了约37.59万辆BMW和MINI品牌汽车,销量同比下滑了4.2%。与此同时,宝马在其他地区的销量出现增长,以往扛大鼎的中国市场现在反而成了拖累。

宝马的日子不好过,经销商们更是如坐针毡,不少4S店在价格战期间都抱怨亏得底朝天,并且搬出了那句经典台词:卖一辆亏一辆。

注意!这不是危言耸听……

之前奔驰C级买一辆亏7万的消息就高高爬上热搜,根据奔驰和奥迪门店人员透露,接下来势必会紧跟宝马的节奏,重新涨价拿回属于BBA的尊严。

为了弥补经销商们在价格战中受到的心灵创伤,宝马官方还将决定大力补贴经销商,意在帮助他们共渡难关,属实是泪目了。

BBA三巨头逆流而上的消息一出,市场和消费者群体就已经在期待它们的下一次“真香”时刻。

不过这一次刮起的降价微风,似乎正在演化为一场破坏力强的飓风,据红星资本局报道,多家合资品牌也将退出价格战,虽品牌尚无明显调价消息,但经销商们普遍表示逐渐对价格战脱敏,会根据市场情况进行动态调整。

行业内部普遍看好下半年价格战缓解,豪华车价格企稳,如此看来这并不是BBA憋屈之下的冲冠一怒,更像是整个行业酝酿的一场反向“价格革命”。

2、找回失去的面子和里子

BBA躺着赚钱的时代结束了,这是汽车市场发展至今多方碰撞出的共识。

前段时间,宝马腰斩、奔驰打骨折、20万开走奥迪的消息从惊愕中逐渐回归平常,在赤裸裸的销量面前一线豪华品牌也乱了阵脚。

之后七折虎五折豹、雷克萨斯来报道,二线豪华品牌也心有不甘的扎进了价格战的泥沼中。

更别提日系、韩系等品牌,只能顺着市场的动向被动卷入其中。

可对于BBA来说,为了迎合市场放下的尊严,并没有得到应有的销量上涨兑现,反而亲手把自己钉在了耻辱柱上,供市场和消费者任意取笑。

高端和豪华是需要实际行动来支撑的,而稳定的价格体系是一个豪华品牌的必备要素。

图源:小红书网友

当选择为了降价带来的短期增长,抛弃长期品牌调性时,BBA也清楚的知道自己已经弄丢了初心。

何况,降价后的销量和利润空间再次给了其重重一击,可以说面子和里子都没了。

戏剧性的一幕是,多个4S店反映,宝马涨价后前来看车的人反而增多了,这其中有跟风窥探宝马涨价是否属实的,肯定也会有忠实消费者为其加油助威的。

不过说一千道一万,消费者对BBA的“背叛”更多的还是来源于新与旧的强烈对比,究竟能否从这波涨价中获益,用不了多久就会知晓答案。

实际上,宝马的这番操作不但让一些消费者恢复了信心,更是带动了其他品牌的反抗,作为*个主动跳出降价漩涡的品牌,得到了汽车供应链各个环节的支持,毕竟之前所有人都受够了价格战这个苦头。

而这样破天荒的操作,只有BBA有胆量率先做,此举也将提振行业信心,会为其赢得不小的声量支持。

这些都是其修复品牌价值的手段,也是其寻找破局之道的新思路,但问题该如何打动新的消费者,如何在激烈的市场竞争中建立优势,这是个头疼的问题。

毕竟,国产新能源们埋伏已久,等待的就是失衡的天平。

3、国产新能源们笑得出来吗?

“稍稍降价就能实现降维打击”的特权,如今在燃油品牌和新势力这边都已失效。

市场正进入一个混乱且野蛮生长的新时代,BBA的新动作,恐怕不是高挂免战旗这么简单。

对于BBA集体涨价真相,雷军也显得有些迷惑,发微博疑问什么情况!

此时此刻,不是“BBA买不起,而是小米更具性价比”的戏谑看似成为了现实,但雷总想必高兴不起来,因为事出反常必有妖啊!

首先,价格战内卷的不满情绪由来已久,汽车行业批评的声音不绝于耳,广汽集团董事长曾庆洪曾表示:这样卷下去不是办法。企业的目标是盈利,进而通过纳税、就业为社会作贡献。他强调,汽车行业要有大局、有格局,着眼长远战略,而不是去卷。

围绕车圈内卷这个话题,各方大佬们从未达成过一致,因此这不是个简单的非此即彼的问题,短期内也没有标准答案。    

不过对于国产新能源来说,自己手握优势随机应变即可,在这场汽车高端之战中,新能源品牌们显然是更懂用户的群体。

用户需要什么,就造什么样的车,并且能够结合成本与市场情况给出合理价格,自然有信心熬过寒冬。

各大品牌纷纷涨价对于国产新能源是机会也是挑战,长期主义的胜利等待的可能就是一个不起眼的翻盘瞬间,但BBA后续肯定不会坐以待毙,能够跟进新的手段是市场和消费者所期待的。

比如重新拿回先发优势,抢过定义一款好车的话语权,将豪华底色进行到底。

如同从事高尔夫运动般,打好自己的球,确保球在球道上,少关心别人,专注自己,调整心态,究竟有没有这样的未来,或许只能交给时间来检验。

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