老司机有了新身份，萝卜快跑们带来的新就业活水

老司机，正在成为自动驾驶公司的“心头好”。

日前，市场有消息称，萝卜快跑正在招聘自动驾驶安全员，其中具备网约车、出租车、公交车等客运/货运经营经验的司机享有招聘优先权，也就是优先录用老司机们。

同时，市场上不少自动驾驶厂商，比如小马智行、文远知行等亦有类似动作。消息一出，很快就冲上头条热榜，并引起全网热议。

外界之所以如此关注，正是因为此举正与就业走向息息相关。

过去一段时间，随着萝卜快跑在武汉的爆火，市场一度有观点认为，无人驾驶技术的发展，将会抢走不少老司机们的饭碗，影响出行市场的就业。

相关声音非常喧嚣，且此起彼伏，市场进而也放大了对技术进步的恐慌情绪。

但这显然，是与事实相悖的。

一个业内共识是，技术进步从来都不会是就业杀手，反倒会催生大量新的就业形态，增加新的就业岗位。过去的历次工业革命、技术革命都证明了这一点。

到了自动驾驶这里，同样如此。一批新职业需求，一批新产业机会，正基于自动驾驶技术业态的不断发展，持续涌现。此次上热榜的“自动驾驶安全员”，也只是其中之一。

以萝卜快跑为例，其在深耕无人驾驶赛道的过程中，早已经创造了包括安全员、测试员、运维工程师、数据处理工程师等直接工作岗位。

并且部分工作岗位，已经成为国家认定的新职业。此前，人力资源和社会保障部正式发布的19个新职业中，“智能网联汽车测试员”、“智能网联汽车装调运维员”等便已然在列。

可见在出行市场，不仅未出现市场担忧的“失业”，反倒是一股新的就业活水正在形成。

而这，也只是开始。相信，随着自动驾驶技术的进一步落地，更广阔，更多元的职业需求、就业岗位，也将持续迸发。

新职业涌现

有一批老司机们，已经走向了这些自动驾驶带动的新职业岗位上。

前网约车司机李成，就是其中之一。

2022年，来自武汉的李成加入萝卜快跑，成为一名主驾安全员，一开始主要的工作便是，坐在主驾位，双手放在方向盘旁边，以备车辆在自动行驶过程中能够随时接管，从而保证车辆、乘客及行人的安全。

再到2023年1月，李成负责的内容由主驾安全员转到路跑测试员，直面车辆行驶问题，将测试中遇到的待改进问题都反馈给研发团队。他也兼任了启航讲师，为新入职的安全员们做培训。

类似的还有42岁的老司机卢苇冰。

2022年，由于网约车平台转型等因素导致收入骤降，卢苇冰深感卷不动了，然后选择加入萝卜快跑，成为一名主驾安全员，一个月后，转为了地勤安全员。现如今，他已成长为一名地勤组长，带领着十几人的团队。

等等之类。

这也说明了，自动驾驶对于网约车司机们就业的真实影响，是创造，而不是消灭。

中国信通院资深专家、人工智能与社会经济研究中心副主任、数字经济与网安生态智库资深专家何霞表示，自动驾驶技术的发展将为社会创造新的就业机会，催生新的职业需求，如自动驾驶系统的研发、测试、维护人员，以及车联网服务、智能交通管理等新兴领域的专业人才，为社会提供更多元化的就业选择。

同时在这一过程中，这些投入新职业的老司机们，不仅拥有了新选择，人生也有了新变化。

对于李成卢苇冰等来说，这种新岗位的经历是很新奇的。

大部分场景下，他们都是坐在车上，亲眼看到车辆自动实现变道、打灯等等安全驾驶动作，自动驾驶所展现的那种科技感、未来感，很是直观且具象。

同时，却又是极其富有成就的。

自动驾驶技术在他们的努力下逐步成熟，在智能化、自动化，以及最重要的安全性上，都逐渐变得好用、可靠、可信任，并获得越来越多人的接受。

换言之，他们率先抓住了自动驾驶时代就业红利，并亲身成为推动社会进步的一部分。

AI蓝媒汇了解到，除了萝卜快跑之外，小马智行、文远知行、滴滴、小米汽车等多家企业亦在招聘平台大量发布自动驾驶安全员、运维工程师等招聘信息，这些共同组成了一股新的就业活水，为原有就业市场带来了新的故事与生机。

技术催生更多可能

当然了，社会上对于新技术的诞生与应用，在短期内会存在一定的误解与恐慌。

这是不可避免的。这是一种基于对新生事物的未知以及不确定性下，部分人很自然的采取了保守心理。

而当更多的细节与事实面貌披露之后，相应的声音，也就不攻而破。

原因也很简单，一个牢不可破的事实是，每一次技术进步，从来都不是就业的敌人，反而带来了显著的就业带动效应。

历史上，历次技术革命，都在证明这一点。

马车夫的消失，则是司机、汽车工人等的出现；打字工的消退，则是程序员、网站运营、数据分析师等的爆发。

本质上，技术进步是生产力的提升，是生产效率的提升，带来的是增量，且是非常广阔的增量，而并非是零和博弈下的蚕食挤压。

根据世界银行2018年发布的报告，1999年至2016年，取代重复性劳作的技术变革同时在欧洲创造了2300多万工作岗位，即创造了几乎一半的同期新增就业量。

麻省理工学院大卫·奥托等人的研究也显示，大约60%的美国当前职业（2018年）在1940年并不存在，其中Professionals行业达到74%。这意味着过去80年中，超过85%的就业增长是由技术驱动创造新岗位。

技术进步，将催生更多可能。放到自动驾驶身上，也将同样如此。

肉眼可见的是，当下，汽车产业正在经历一场深刻的变革，电动化、智能化、网联化和共享化成为未来汽车产业发展的主要趋势。同时，国内的自动驾驶目前处于世界*水平，正在引领着整个自动驾驶时代大潮。

新的机遇，正扑面而来。

尤其是进入今年下半年，自动驾驶利好政策频出，包括北上广深在内多个城市正通过政策引导、资金投入、基础设施建设等方式，推动无人驾驶技术的研发和应用，打造无人驾驶产业高地。

毫无疑问，它将重塑我们的出行与生活方式。

而这一过程中，除了既有的部分，自动驾驶还将催生更多的新产业、新模式，并催生大量新的就业机会。

根据麦肯锡最新研究报告，到2030年，全球自动驾驶行业规模将达到3000亿美元，而中国将占其中的30%以上。

很显然，这是一块可以预见的产业大蛋糕，越来越多的人，也将直接参与，分羹其中。

这正是技术造福人类社会的本来意义。

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