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车还没造，大众先让小鹏赚走好几个亿
竞争的确很激烈，所有选手都在寻找出路，不过眼下单靠第二品牌和智驾技术输出，仍然很难坚持到最后，不如拓展一下产品路线。周鸿祎都交车了，企业家们IP还没成
经常刷手机大家应该都会看到，在周鸿祎的微信短视频界面，有一条被置顶的内容，标题为：企业家要不要做IP？国产车企扎堆冲击50万以上豪车市场
2023年新能源汽车的主旋律是价格战，且延续至今。尤其小米SU7入场之后，更是引发行业集体降价。2024的车企大厂，一个比一个难
随着2024年车企淘汰赛的更进一步，车企“大厂”的“寒冬”自然会传导到中小厂，而后者更容易淹没在汽车行业的“红海”中。马斯克最痛恨的男人，今年倒下了
正如马斯克过去对菲斯克的评价：“他根本不懂电动车，总以为凭借优秀的设计就能让电动车变得畅销，但其实一切的根源是技术问题。”20万的路虎，伤了成功中年男人的心
过去几年，新能源催动市场迎来了翻天覆地的变化，一次次价格战如镰刀般割自己的肉，同时也加速燃油车的“流血”。
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