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中国「小鹏」变德国「大鹏」，花了40年
一个全新的篇章开启。1983年，大众带着技术，第一次进入中国市场。40年后的今天，大众不得不通过小鹏、上汽等中国车企，来补自己的短板。中国新能源抢滩东南亚，用什么打动6亿买家？
从国内市场的竞争加剧到泰国、印尼等市场的供不应求，进军东南亚市场的中国新能源企业们，到底经历了什么？新能源汽车为何偏爱长三角？
总的来说，长三角地区的新能源汽车产业具有许多值得借鉴的经验，包括市场规则完善、技术创新支持以及产业政策的稳定性。同时，也需要注意引入多元化品牌类型，促进民营企业发展，营造良好的营商环境，以构建新的汽车...世界首富开启「X时代」，马斯克为何单单痴迷于一个字母？
从航空航天、电动汽车到社交媒体、人工智能，马斯克可以说已经打造了一个“X生态”，一个新时代的车轮已经开始转动。苹果还没造车，但富士康已经准备好了
富士康并不是唯一打算造芯的OEM企业，它的老同行歌尔股份、立讯精密、纬创等，都在芯片制造领域有所布局，而且大家都齐刷刷的瞄准了同一个方向：汽车芯片。特斯拉市值暴跌6500亿，马斯克哪来的底气敢继续降价？
“对于绝大多数人来说，购买新车是一个重大决定，所以每当经济出现不确定性时，人们通常会暂停购买新车，至少观望一下，(所以降价能推动销售)。”土豪造车，不是只有人傻钱多
对于海湾国家来说，本着“不把鸡蛋放在同一个篮子里”的原则，同时押宝中 美两国的头部造车新势力，不失为一种明智的投资策略。富士康造车，扬言再造一个郑州？
这个当了20年“代工皇帝”的企业，在漫长乏味的代工岁月里，失去了自己的冲劲和创新力。当它终于看准机会，准备放手一搏时，新的市场里，处处都是难缠的对手。
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