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动力电池回收，处在拓荒期
2021年，中国共卖出了298.9万辆新能源汽车，较2020年同比增169.1%。光大证券预计，我国新能源汽车销量到2025年有望超过1000万辆。固态电池三大技术路线争霸
由于固态电池的故事改变了人类储能方式，谁攻克了它，就能掌握新能源动力的核心。日韩倾举国之力推进硫化物材料技术路线，欧洲走聚合物，而中国主要走氧化物路线，美国则是以创业公司为主，同时推进多条路线。你的出行自由，让这对夫妻挣了235亿
经过20余年的发展，电动两轮车市场已成熟，各个环节的价格趋于透明。一位在无锡从事机械制造业的资深人士向市界分析道，在无锡、常州，要造一辆电动车太容易了，供应链很好找，供应链同质化是普遍现象。造车新格局：理想小鹏轮流当第一
就目前情况来看，在接下来的几个月，中国新能源市场将再一次迎来新品爆发。考虑到为提振消费各地推出的购车补贴等政策，不少新品将吃上政策带来的红利，销售环境进一步变好。智能驾驶人才荒，困在高校的学科博弈中
目前高校对智能驾驶人才的培养，却是起个大早却赶了晚集，时至今日不管是“质”还是“量”都仍不能满足业界当下的需求。别再用「减配」煽动中国消费者买车
汽车公司不是慈善机构，生产汽车的目的是赚钱实现企业发展。一台好的汽车，做不到面面俱到，也不需要面面俱到，只用瞄准目标用户，制造出符合他们预期的产品就够了。当消费力达标时，你就是目标用户。特斯拉会赚钱更会省钱
别人跑赢通胀靠投资，特斯拉跑赢通胀靠涨价。过去一年来，特斯拉Model 3和Model Y接连调价十余次，平均价格涨幅高达20%以上。
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