造车新格局:理想小鹏轮流当第一
就目前情况来看,在接下来的几个月,中国新能源市场将再一次迎来新品爆发。考虑到为提振消费各地推出的购车补贴等政策,不少新品将吃上政策带来的红利,销售环境进一步变好。智能驾驶人才荒,困在高校的学科博弈中
目前高校对智能驾驶人才的培养,却是起个大早却赶了晚集,时至今日不管是“质”还是“量”都仍不能满足业界当下的需求。别再用「减配」煽动中国消费者买车
汽车公司不是慈善机构,生产汽车的目的是赚钱实现企业发展。一台好的汽车,做不到面面俱到,也不需要面面俱到,只用瞄准目标用户,制造出符合他们预期的产品就够了。当消费力达标时,你就是目标用户。宁德时代告别暴利时代
资本蜂拥至动力电池领域,行业竞争日趋激烈。车企有降低对宁德时代依赖趋势,宁德时代有很大压力。在新技术方向的固态电池领域,资本手笔惊人。据不完全统计,2022年以来,已有7家国内外固态电池生产商获得了新...特斯拉会赚钱更会省钱
别人跑赢通胀靠投资,特斯拉跑赢通胀靠涨价。过去一年来,特斯拉Model 3和Model Y接连调价十余次,平均价格涨幅高达20%以上。一年涨价十几次,难怪特斯拉又赚翻了
在零部件和半导体芯片短缺的情况下,特斯拉工厂已经连续几个季度产能不足,并且这种预计还会持续存在一年。“如果消费者现在订购汽车的话,那可能需要做好等上一年的准备。”电动汽车,搞不定快递小哥
“政策不会一刀切,电动三轮和四轮汽车一定时期内会并存,在服务国家经济双循环的大环境中,只要是对快递行业高质量发展有利的产品或服务,都会有生存和发展空间。”王大力说。可恶的中国汽车产业,耽误余承东吹牛了
想捧赛力斯做中国第一,再做世界第一的余承东,从某种程度验证了王兴的那句话:特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力旗鼓相当的对手了。我们希望华为能全面超越特斯拉,只要在忽悠能力以外的领域就行。来自同济,「济美动力」完成近千万天使轮融资
团队方面,「济美动力」创始人宋珂曾是同济大学汽车学院车辆工程博士,同济大学燃料电池创新研究所所长,团队其他核心团队多数人员毕业于同济大学汽车学院,来自上燃动力、博格华纳等公司,多数有着超过15年的氢燃...