中芯熙诚袁振波:「由大到强」中国智能汽车行业的底盘与动能
中芯熙诚及其股东已在车规级芯片、汽车“经典五域”布局多家优质企业,未来将持续完善在汽车智能化领域的投资版图。车企淘汰退场,车子该咋办?
众所周知,如果我们要形容一个国家经济发达,往往会用车轮上的国家来形容,这些年伴随着中国经济的高速发展,中国也逐渐成为了一个车轮上的国家,大量的汽车开始进入市场,但是快速的发展也必然带来快速的洗牌,车企...一年融两轮,上海时驾获数千万元Pre-A+轮融资
空气悬架是决定新能源车驾乘体验的关键配置,是主机厂军备竞赛的又一焦点,而随着国产供应链的快速崛起,空气悬架已经飞入寻常百姓家。造车新势力扎堆求上市
9月19日,蔚来发布公告称,拟发行10亿美元的可转债,最多可额外增加1.5亿美元,这已经是蔚来三个月内第二次增发股份。而在五年时间内,蔚来的总股本已经接近翻倍。滴滴把造车方向盘交给小鹏
据小鹏汽车副董事长顾宏地透露,双方得以合作,并能打造“MONA”这一新品牌产品,是因为“滴滴有一个完成度非常高的准量产的A级智能电动汽车轿车车型,前期已经投入大几十亿元人民币开发。新旧业务「青黄不接」 东风集团2023上半年利润骤降80%
在新建立的新能源乘用车品牌岚图、猛士等尚未发展起来之时,东风公司原有的东风风神及东风商用车业务,都未能给集团提供有效的营收和利润支撑。最后一波造车新势力,就要来了?
对于新企业来说,竞争如此焦灼的市场显然对新车的质量提出了更高的要求,尽量在有限的时间内对整车的软硬件质量进行完善和补足,以及在后续运营中针对新问题进行及时的解决。造车新势力破解生产难题
合资品牌越来越难以跟上本地的智能化创新,他们对于和中国车企的合作相当迫切。有很多合资甚至外资车企正在寻求和中国车企在智能化、电气化上进行合作,以寻求进入中国市场。