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新能源「成绩单」出炉：比亚迪继续领跑，多品牌环比回落
看一个企业的发展，不能只盯着眼前的销售数据，是否在技术产品研发端保持高强度投入，产业链是否自主可控，创新力和品牌力是否得到提升。小马智行与Uber达成战略合作，Robotaxi今年接入Uber平台
小马智行于4月上海车展发布的第七代车规级自动驾驶系统方案实现Robotaxi的100%车规级量产，在规模化拓展和成本效益上实现突破。中国汽车工业的上海成人礼
当智驾褪去神性成为普惠配置，线控底盘与数字架构开始备受期待。车展不再是概念车的秀场，而成为车企以量产车向市场与消费者展示能力的舞台。疯狂智驾，踩下「刹车」
“高科技绝不仅是征服星辰大海，更应该呵护人间烟火。”这样的智驾发展路线，也才为大众消费者所需要，才能在真正意义上铸就商业文明下的科技浪漫。跨国企业加大中国汽车供应链投入，告别「英伟达式依赖」
据中国汽车工业协会统计，一辆传统燃油车所需汽车芯片数量大致在600~700颗，电动车则为1600颗，更高级的智能汽车对芯片的需求量将有望提升至3000颗。利润骤降71%，特斯拉最惨季报
汽车销量来看，几乎是惨不忍睹，不过这也正常，由于马斯克在doge的骚操作，几乎整个西方都在抵制特斯拉的汽车。大本营美国销量下降13%，在西欧诸国就是奔着腰斩去了。广汽集团一季度财报出炉：销量37.11万辆，首次公布AI+布局全景图
报告期内，广汽集团已制定估值提升计划，截至一季度完成回购股份2.99亿股。把上海车展，当成最后一次机会
在2025年上海车展，我们看到从汽车整车公司，到供应商，都在奋力一搏，将上海车展当作“最后一次机会”。终究，孤注一掷的绝望，破釜沉舟的铿锵，皆为时代的回响。中国，汽车已经喘不过气了
这或许不是内卷的终结，而是中国汽车产业走出不健康内卷开始。未来已来，那些在浪潮中坚守价值的企业，终将迎来属于自己的时代，而不至于全行业以头抢地，卷死别人抢地上那几个铜板。怿星科技完成数千万A2轮融资，普华资本领投
融资资金将主要用于加速汽车智能化软件研发工具链产品的开发及量产进程，加大市场推广力度，持续为客户提供更高效、智能的解决方案。
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