打车小秘杨芸：打车APP市场存泡沫现象 未来呈赢家通吃局面

　　微信打车盈利“钱”景看好数据挖掘利于精准营销

　　打车小秘目前有三个版本：微信版、Android版、iOS版，而微信版是率先上马的。针对此战略，杨芸解释：一是微信是巨大的社交平台，周围都是朋友圈倾向于体验，口碑传播速度快；二是所有的APP用户下载是需要耗费一定的流量包，并且需要不断地更新升级，在这个过程中将失去很多用户；而微信的体验门槛低，关注一个公共账号即可微信上实现打车功能，产品的升级更新对用户完全没有影响，传播速度快。

　　除此之外，杨芸认为在微信上的推广试错的成本比较低且调整的速度比较快。“如果微信推广转化率好，粉丝质量好、注册转化率高、激活转化率高，这样的话我们就认为是可用的。如果当天转化率不好，我们第二天可能就会改善这个方式。”同时，打车小秘上线初期也进行了大量的无线推广。今年的草莓音乐节打车小秘就是众多互联网公司在其营销的公司之一。杨芸对投资界透露，草莓音乐节三天新增用户破万。

　　到目前为止，打车小秘已经和几十家出租车公司、电召平台、出租车定点拓展渠道合作（机场、北京西站等）等达成合作。

　　现在打车小秘和其它打车APP一样采取的是免费模式。不过对于未来的盈利模式，杨芸心中有数，她向投资界设想勾勒了几个方式：当你为商户（司机）提供价值了，或者让商户（司机）在你的平台上获得了额外的收益，是可以适当收取额外收益分成或服务费的；或者在用户端设置一些VIP权益，通过强大的智能调度体系对VIP用户保障一定的打车成功率；。再或者还可以根据用户数据进行精准化营销等。总之 “打车APP领域一定是有盈利模式的，但是现在谈盈利模式确实还太早。”杨芸说

　　竞价行为取决于市场经济 不担心别人进入微信打车市场

　　谈及前段时间受争议的竞价行为，杨芸说，“在政策面没有出台明令的禁止措施之前，我们会采取市场化的方式，用市场的手段自动调节目前出租车的供需。当政策出现明显的红线的情况下，我们也一定会响应且支持，只要政策是明确清晰的，都能有相应的运营模式予以配合。”她在接受投资界采访的时候这样说道，“其实这是整个出租车行业管控和行业服务的问题，就算是竞价模式取消了，但是司机跟用户在私底下沟通加价的可能性还是存在的。就像虽然出租车行业规定不能拒载，不能加价，但是拒载行为目前依然会存在。”

　　最近传腾讯将投资嘀嘀打车，嘀嘀打车也将开通微信打车通道。对此，杨芸说，“我们理解，很多公司都有相应的投资部门，但这些公司的投资部门和业务部门是独立的，拿到投资不一定能拿到业务资源。腾讯的定位是开放平台，所以其他公司即时现在再拿到这些资源做，打车小秘也是第一家‘微信打车’，经过这段时间的累计，在市场上已经初具规模，用户的粘性已经有可观的比率，在社交平台的打车领域，我们有先发优势。但这并不是我们最关注的，因为任何一家打车应用都有可能进入这个领域，我们要做的就是让自己的产品更好用。”

　　对于打车小秘的未来，杨芸在接受 投资界采访时说，“6月30号之前在北京突破3万辆车，占据50%市场份额。6月初将进军天津、广州、上海、杭州。”（于天娥）

本文来源投资界，作者：于天娥，原文：https://news.pedaily.cn/201305/20130517348695.shtml