盘点2014商务用车市场乱象：疯狂烧钱，巨头进入，政策红线

　　市场竞争下，无法淡定的易到和Uber

　　Uber可以说是商务用车的鼻祖了，不过，他真正的走进中国市场是2013年。这个在美国市场上纵横一霸的巨头公司，在中国市场上的步伐迈的相当谨慎。13年进入上海，14年才在北京正式运营，而且其业务覆盖范围相当的小，仅仅集中在二环以内，UberBLACK则是商务用车主推的产品。

　　Uber中国地区的总负责人姜智亚对钛媒体编辑表示，Uber之所以在中国扩张的这么慢，是因为更想把服务做的更好。“我认为说你要在我们核心服务区的话，我希望是给用户一个承诺说，几分钟内，会有一辆车开进来。如果一开始有十辆车子覆盖全北京的话，叫车半个小时一个小时，没有人再用。 ”

　　同任何一个硅谷企业一样，进入中国市场*的困难就是本地化。Uber在中国的这几个城市中，都采用当地的团队来研究市场和用户习惯。今年2月，他们开始尝试接入支付宝支付，而此前他们只能支持信用卡，同时他们还跟高德地图开始合作，试图在中国找到更多的合作伙伴。为了符合中国的条例法规，他们也改变了国外接入私家车加盟的方法，而是选择和正规的租赁公司进行合作。他们正在试图讨好中国的政府和用户。

　　尽管Uber的全球化在很多国家和地区都会发生各种各样的冲突，但是他的市值仍然很被看好。12月5日，uber宣布新一轮 12 亿美元的融资已经到位，这意味着其估值提升到 400 亿美元。但是它仍然没有因此放下心来，因为滴滴和快的两个本地的巨头，正在企图吞噬它的市场份额。

　　也许中国商务用车市场份额*的还是最老牌的易到用车。不管是滴滴专车还是一号专车，在钛媒体编辑在采访的过程中，都没有敢承认自己是*。“我们并不知道对方的数据，所以我们也无法去评判，但是应该会很快赶上他们了。”这是一号专车CEO李祖闵的回答。

　　2010年易到用车模仿Uber的模式从中国起家，如今已经将业务拓展到全球四个国家，84个城市。易到的心思似乎正在更多的思考国际化路径。12月5日，易到和Linkedin宣布合作，12月期间，LinkedIn 赠送每个用户100元用车代金券，对于正快速拓展海外市场的易到用车而言，LinkedIn 的海外用户群可以很好的成为易到的主力受众。

　　掌握资源和入口的百度和AA租车，也想来分杯羹

　　“BAT”三个字从来都是在一起的，那边腾讯和阿里在商务用车市场上争的火热，百度怎么可能袖手旁边，更何况他还有自己的地图应用。不过，百度并没有想亲自淌这趟浑水，而是选择开放平台的接口。

　　今年8月百度和易到用车宣布合作，推出百度专车。从严格意义上来说，这并不算一款真正的商务用车产品，它目前只是百度地图上的一项功能。“百度专车”将会以百度地图作为平台，而易到用车则作为车辆租赁合作方。早期传言会推出一个安卓版本的应用，而9月百度专车又接入了AA租车，提供“接送机”业务。由此看来百度更多的想法是依托于百度地图这个出行的超级入口，保持平台的入口的姿态，与其他商务用车服务提供商合作来做专车服务，但也算是在专车业务上插了一脚。

　　而最新消息称，百度发布媒体邀请函，或将于17日宣布投资布局全球业务的打车软件Uber，投资金额不详。基于百度在地图和手机搜索上的流量地位，以及Uber对于进一步拓展中国市场的野心，双方自然地走到了一起。8月百度与易到合作时，也有传闻称百度计划以3亿美金投资易到，但由于某种原因最后不了了之。而百度显然是看准了Uber更好的发展，至此BAT全部聚头，新一轮的价格战也很可能会由此掀起。

　　百度是属于有平台想插一脚的，而AA租车则是属于有资源也想切块蛋糕。AA租车采用的是纯B2C的自营模式在提供服务，除了叫车和预约之外还提供半日租和日租服务。和百度专车、航班管家都进行和接送机的合作。但是据钛媒体编辑试用经验反馈，AA租车和其他叫车软件比起来，明显感觉车相对较少，每单价格也相对较低。此外，司机师傅表示，他们并没有底薪和提成，但是会有补贴，月收入在五六千算是中上水平。而钛媒体编辑也有见到不少AA租车的实体优惠券发放。

　　据报道，在今年7月之前，商务用车每天的订单量不足5000单，而一号专车和滴滴专车推出不到半年，全国的约租车订单量已达每天五六万单，市场容量扩大了10倍，并且呈快速增长的趋势。显然市场已经被渐渐的培育成熟，而也有更多的企业想要进来切分这块蛋糕。

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