盘点2014商务用车市场乱象：疯狂烧钱，巨头进入，政策红线

　　政策红线尚未解决，心知肚明的擦边球

　　商务用车的需求，其实一直是存在的。据出租车司机跟钛媒体编辑透露，首汽和北汽两家公司，也有会少量中高端车辆在不跑出租车时摘了顶灯即可接专车的单子。而目前的商务用车的服务商大多选择和汽车租赁公司合作，一来使得资源利用*化，二来满足了部分企业高管等出行的需求。但真正让抢占约租车市场蛋糕的创业家们更头疼的是，政策的不明确。在中国的汽车租赁市场，私家车还是被限制进入的对象，而他们中存在的“让私家车挂靠租赁公司”的加盟模式，显然是打了政策的擦边球。

　　今年8 月 12 日，北京市交管委下发《通知》，禁止汽车租赁公司为非法营运提供便利。《通知》中也特别提到了“借助互联网和手机软件的约租车服务”，为一些商务租车的运营者戴上了“非法营运”的帽子。

　　Uber在国外，采取的是私家车加盟进入，整合社会闲散资源的方式，进入中国，他也不得不与中国市场上的租赁公司进行合作。而易到用车是模仿Uber的模式起家，在早期也是整合一些私家车资源进行加盟，为了规避政策红线才和汽车租赁公司合作。

　　目前商务用车运营者给出的答案都是“我们是和正规的汽车租赁公司合作，司机由第三方劳务派遣，我们进行专业培训上岗”。然而，事实真的是这样吗？钛媒体编辑在多次使用专车服务中获知，几乎所有的专车软件都存在私家车加盟的情况，更有以为司机跟钛媒体编辑介绍到：加盟分为两种形式，一种是有车的司机加盟，商务车运营者非但没有加盟费的要求还会进行补贴，在司机收入上进行一九分成，收取10%的管理费，进行私家车挂靠租赁公司。而第二种是没车的司机加盟，公司会进行培训和配车，完成四十单之后可以进行四六分成。

　　然而，这些盯着商务约车市场的专车运营者们，也正在谨慎的选择私家车的加盟。“我们现在要求很高的，司机驾龄必须八年以上，车子价值在20万以上，而且要求车比较新。但是我们也有专职也兼职做这个的。”一位专车的私家车主对钛媒体编辑这样说。

　　套用知乎上网友的看法：　　　

专车从运行角度看，是妥妥的非法运营。但他们并不是傻瓜，它钻了一个法律漏洞。在一次专车使用中，共有四方：消费者，滴滴，租车公司，劳动派遣公司。这是一次消费者使用滴滴软件从租赁公司租车，然后从劳务派遣公司租司机的一个过程，所以，运营的是租赁公司，而不是滴滴…当然，我们都知道，实际上运营的是滴滴。作为一个消费者和无公民意识的老百姓，我对是否钻法律漏洞什么的并不关心，我只关心两个事情：便捷与安全。

　　而我们之所以如此在乎它是否符合法规，也正是想为自己的安全负责。

　　今年十月底，沈阳市曾下发通知，称由于这些没有出租车准驾证的专车，扰乱了出租车的正常运营秩序，因此将滴滴专车认定为非法营运。而11月15日，南京数百名联合卸载了滴滴和快的，称专车业务冲击到了出租车的运营，认为他们推出的专车预约服务实质上就是变相的“黑车”。此前当钛媒体编辑和出租车司机师傅聊天时，也有出租车师傅抱有同样的看法。而也有运管局的工作人员表示，目前对这种营运模式，并没有专门的法律法规，因此还无法界定滴滴专车的合法性。

　　商务用车的出现，弥补了出行市场的空白，这是我们不可否认的事情。新鲜的模式诞生之时，总是会经历一个艰难的摸索阶段，而政策红线则会让事情变得更加棘手。“我们也正在和政府有更多的沟通，希望政府能够更加开明的支持这样一种新的出行模式。”李祖闵最后对钛媒体编辑说到。

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