要造车的这些家伙里你最看好谁？郭台铭、贾跃亭、李想……

　　鲁冠球

　　万向集团董事长，国内*的汽车零部件集团，1999就开始布局电动汽车。造车一直是鲁冠球的梦想，他称放言“我不造车，我儿子也要造”。2008年，万向正式获得专用车生产资质，离乘用车生产更近一步。

　　2013年1月，万向以2.56亿美元收购美国锂电池制造商A123Systems。2014年2月份，万向以1.5亿美元收购美国增程电动超跑制造商Fisker。这两大收购案成为万向迈进电动乘用车领域的重要推动。

　　目前，万向在美国已经取得汽车生产资质，在国内其乘用车生产资质依然未得批准。不过想借Fisker之体圆造车梦还是困难重重。在被万向收购后，Fisker原来的美国团队已经解散，并且这家公司与其供应商存在债务纠纷，原有供应链无法重启。同时，FiskerKarma这辆车本身还存在许多技术问题。

　　陆群

　　长城华冠董事长，设计公司向整车研发转型的代表。2015年上海车展，长城华冠带来了旗下电动超跑品牌前途，展示了*款型号为K50的原型车。这款原型车的做工还略为粗糙，但已经很好地展现了长城华冠的产品理念。

　　据厂方人员介绍，该车将于2016年底正式上市，装备双电机四驱结构，0-100km/h加速4.6秒，续航里程在300-400公里。说实话，那么多宣布造车的公司里，前途K50是*个拿出实车来展示的，并且其外观设计与底盘结构已经基本成型。制造成本在百万级。

　　其实这不是长城华冠*次切入整车。早在2010年北京车展，该公司就展出过一台名为”新天蝎“的概念超跑。

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