2月19日，顺丰在媒体正式刊出了一则公告，承认公司目前正在接受上市辅导。
登陆资本市场本稀松寻常，但顺丰怪就怪在此前其创始人王卫曾一度否认登陆资本市场的打算，“上市的好处无非是圈钱，获得发展企业所需的资金”。如今卒读其王卫当年的话语依然荡气回肠，然而公司毕竟不是印钞机，无论是出于财务回报抑或是战略部署，申通、圆通、中通、顺丰纷纷走上了这条路。
高中学历小工起家的神秘掌门人
公众对于王卫多少都有些猎奇心理，因为嵌在文章里的王卫实在足够神奇：马云最敬佩的人、曾拒绝马云马化腾的人、香港狗仔队卧底数月只为一睹真容的人、VC豪掷50万只为见一面的人……
按照坊间流传已久并未经辟谣的版本，王卫出生于1971年的文革上海，父母是知识分子，王卫7岁时一家人去了香港。后来高中毕业的王卫进入了一家印染厂做起了普通小工。
上世纪90年代初，邓小平南巡，改革开发开始有了眉目，受此影响，一波香港工厂迁往内地，王卫所在的工厂就是其中之一。印染工厂常常需要把样品寄给客户，然而在当时这显然耗时耗力，于是在码头边儿找人将物品捎给对岸成为时尚，而王卫自己也时不时会受人之托往返香港广东时顺带捎货，久而久之，王卫摸到了如今已价值千亿的商机。
1993年初，王卫揣着从父亲那里借来的10万块钱开始创业，在广东顺德注册了顺丰速递，在香港的钵兰街租了个店面，从此将珠三角地带的快递收入囊中。刚起步时，公司算上王卫也只6人，没有专用的货车，他们就用拉杆箱和背包运货，看见的人都将他们称作“水货佬”。
最早加入顺丰的老业务员曾用“疯了”形容当时的团队，“那时候顺丰只有十几个人，大家围在王卫身边，同吃同住，每天唯一的业务就是跑市场，每天早出晚归。”
从拉杆箱到买飞机
此后的顺丰，靠着“别人70我40”的低价战略抢滩成熟的国际快递公司的珠三角生意，一度带火了向来冷清的钵兰街；靠着“老鼠会”式疯狂夸张法，每建一个点，就注册一家新公司，分公司归当地加盟商所有，车水马龙的通港公路的快件货运车一度印满了顺丰的logo；靠着“加盟改直营”的经营手段，王卫重新收权，用钱摆平问题，以各种姿势应对威胁恐吓，平息夹带私货占地为王的内乱；靠着“包飞机买飞机”抢占快递之快，奠定了如今的江湖地位……而这所有的背后，尽然已打上了王卫的印记。
王卫是创始人，也是第一批快递员，他身上的创业标签一打就是二十几年。顺丰优选前总裁刘淼曾说，王卫是他见过的最有钱的工作狂。而曾与一线员工同吃同住的王卫对他们似乎也怀着感谢，顺丰一度有一半的高管出自基层业务线，他说，“快递员才是最可爱的人”。
经历财富的瞬间膨胀，王卫也曾过过暴发户的生活，不过业务的重击又将他拉回了一线，受过威胁恐吓，他甚至同时身带几个保镖，却依然坚持将权力收回。
从创办顺丰的那年起，王卫就一直在折腾，从顺丰e商圈、尊礼会、顺丰优选到嘿客，许多产品虽饱受质疑，但关键是如此体量的企业，折腾有可能死去，不折腾也未必不死。有高管说，王卫三个月没有创新和变革，就会有危机四伏的感觉。
听说王卫是20年才接受媒体采访一次，然而从零零散散的故事已然能勾勒出大概的样子：聪明和勤奋，踏实和大胆，似乎相对的词汇却同时在他的身上串联。
本文来源投资界，作者：谭宵寒，原文：https://news.pedaily.cn/201602/20160224393617.shtml
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