藏在阿里3万亿背后的菜鸟，有着怎样的物流野心

　　二、「菜鸟联盟」是怎样的一个利益共同体

　　对于阿里来说，菜鸟联盟是它以「做生态」的思路转型「电商物流一体化平台」的解决方案。

　　用张勇的话来说就是「形成一套从前端下单、到运输配送、再到收货售后的一体化解决方案，是端到端的全链路优化」。它最直接的目的就是通过完善物流服务，提升淘宝天猫用户的购物体验，并逐渐在用户心中形成一个统一的物流标准和品牌，类似京东多年在物流上的耕耘所形成的品牌效应。

　　对于商家和快递公司来说，菜鸟联盟是它们完成服务升级的一个契机。

　　国内快递行业现有的生态其实是难以持续的。童文红给出的数据显示：美国的快递均价为 5 到 10 美元之间，而中国的均价仅为 13.5 元，长三角地区更低。同质化竞争激烈、价格低廉，快递行业无法健康发展。万霖也表示，「商家愿意为好的物流服务付费，但现有的服务还不够好；而快递企业在长期竞争下导致利润微薄，也难以自己进行大规模的服务升级投入。」

　　因此，商家和快递公司都需要服务升级，而现在菜鸟向它们提供服务升级所需要的基础设施和品牌背书，甚至还拨出 10 亿元作为联盟的启动资金，用于补贴合作伙伴以及补偿投诉的消费者。在这个「利益共同体」中，菜鸟负责做好大数据平台和协同化枢纽，具体的服务实现则交给行业。

　　具体来说，菜鸟会做这几件事情：

　　基础设施：比如全国仓配网络、电子面单等。

　　网状供应链：商家的需求是多元的，有自营或经销、有线上和线下，这背后需要强大的供应链整合能力，菜鸟会将手中的供应链资源串联起来开放给有需求的商家。

　　云计算：让合作伙伴节省物理机成本、提升计算能力。

　　服务表达：在前端为合作伙伴做品牌背书，菜鸟会在使用了菜鸟服务的商家页面中做特别标注，比如标出「次日达服务」，并标明合作物流公司的名字。

　　服务稳定性：通过云客服等基础服务保障服务的稳定性。

　　而合作伙伴则需要是要做好内部的精细化运营、数据化管理，有开放、协同的心，并且有意愿对服务的确定性做出承诺。

　　目前已经加入菜鸟联盟的企业包括：申通、圆通、中通、韵达、天天和百世汇通这6家物流公司；心怡科技、日日顺、苏宁物流等仓配公司；万象、晟邦、黄马甲等落地配公司。

　　最后，物流服务的升级会以「产品化」的方式呈现出来。产品的设计不仅局限于「快」，在张勇看来，「物流服务的确定性比速度更为重要」。

　　目前，菜鸟联盟已经推出了次日达、当日达、橙诺达（预订时间）、上门取退、夜间配送、开箱验货等服务，其中，当日达服务已覆盖 12 个城市，年内计划达到 20 个以上；次日达服务已覆盖 90 个城市，年内计划达到 150 个城市以及1000 个区县。这些服务会优先在天猫自营业务（如天猫超市）以及天猫商家中开展。

　　值得一提的是，不管是对于阿里还是合作伙伴来说，协作带来的好处是将更有机会去拿下「跨境」和「农村」这两个未来电商业务的重要增长领域。

　　阿里有跨境出口业务「速卖通」以及跨境进口业务「全球购」和「天猫国际」。这些业务的国外物流段大多由境外物流公司承担，而国内段就是本土快递公司的机会。想要获得阿里跨境电商的订单，最直接的方式就是跟菜鸟合作。除了订单量的吸引，菜鸟已经布局了 30 万平米的保税仓，打通了电子清关、出口专线等基础服务环节，为之前没有跨境业务经营的快递公司降低了入场的门槛。

　　而农村电商业务是阿里今年的重点战略方向。目前在农村市场*占有资源优势的物流服务商是中国邮政，背后还存在巨大的市场空白。菜鸟在区县自建仓储，然后组织运力负责县级到村级的配送落地。菜鸟联盟内的快递公司（包括落地配公司）不仅能优先获得农村配送上游环节（城市到区县）的订单，还有机会进一步介入农村段的配送。

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