“Duber”来了，下一站天后，柳青？

       8月1日，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。

　　据悉，双方达成战略协议后, 滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。

　　未来，优步中国将保持品牌和运营的独立性，司机和乘客继续获得稳定服务。滴滴出行将整合双方团队在管理和技术上的经验与专长，在用户资源、线上线下运营和营销推广等层面共享资源、协同发展。

　　同时，滴滴出行亦会倡导内部竞争和相互促进，以更加精细化、多元化的创新服务，满足消费者日趋丰富的出行需求，持续提高司机收入。滴滴出行还将与监管机构紧密合作，持续进行市场培育；创造健康有序的行业生态，为中国的经济增长和就业转型做出更加积极的贡献。

　　滴滴出行创始人兼CEO程维表示，在过去的两年多时间，滴滴出行和Uber在中国这片创新的赛场上不断过招比拼，相互学习砥砺。作为植根中国的科技*，滴滴出行希望不断推进科技创新，改变人类出行的未来。与Uber的合作，将让整个移动出行行业走向更健康有序、更高层次的发展阶段。此次合作后，滴滴出行将继续与监管者、广大用户和各界伙伴一起不懈努力，为解决城市的交通、环保和就业挑战贡献力量。滴滴出行总裁柳青表示，超过一千五百万司机和三亿注册用户已经加入滴滴社群，共同搭建将人、车、交通和生活方式互联互通、开放共享的生态圈。优步中国人才和经验的加入，将让我们能更好服务中国人的需求。滴滴也将继续积极拓展国际化策略。我们期待与海内外伙伴深入合作，为行业、乘客和司机创造更多价值。

　　针对本次合并，笔者认为：

　　*，又一家中国互联网寡头产生。多年来大家一直在纠结BAT之外第四家巨头是小米还是360，然而让大家大跌眼镜的是仅仅用了四年时间，滴滴出行完成了其他巨头十几年走过的历程，无论从规模到估值都一次次的创下了纪录。“B·A·T·D”应该是未来中国互联网行业的四座大山。

　　第二，事实的垄断已经形成，合并一经公布其涉嫌垄断的呼声就在网络上此起彼伏，且先不去论证其是否构成法律上的垄断，但滴滴加上Uber，在中国市场其所占的份额可能超过90%，已形成事实上的垄断。这种垄断必然会削弱竞争、削弱创新，不过，这正是中国互联网的特色：携程+去哪儿，土豆+优酷，美团+大众，58+赶集，如果滴滴+Uber构成垄断，试问以上各家当如何论？！在此只能坐等监管部门的决定。

　　第三，全球*的出租车公司形成了吗？有人说两者的合并实际上是网约车合法化后全球*的出租车公司挂牌成立，笔者认为，此言差矣。出租车行业与网约车存在着相似性，但在本质上有巨大的区别，不能否定网约车其分享经济、共享模式的创新，在商业本质上两者的差异更是天差地别。未来，网约车将会渗入到更多生活服务领域。3年前笔者就曾预言过网约车会提供例如快递、寻人等多种服务模式，也许未来会有更多意想不到的创新服务出现在我们的生活中。

　　第四，砸钱模式的终结。疯狂的补贴、巨额的融资、不计成本的砸钱是滴滴与Uber成长的必杀技，然而，一切事物终将回归其本质。第二次互联网泡沫的破灭其实更是此种砸钱模式的终结。如果仅仅通过砸钱来开发市场，其发展模式终将是不可持续，即使如滴滴、Uber这样急速成长的独角兽公司也无法承担。互联网只是工具，但创新才是其发展的原动力。

　　第五，赚钱盈利才是王道。不论任何所谓的商业模式，终究需要盈利。滴滴的未来如何实现盈利才是其*的考验。是简单的通过垄断地位提高价格，还是通过不断的创新、切实的服务来实现盈利，相信市场与用户会做出自己的选择。曾经的巨无霸诺基亚，还是*代互联网巨头雅虎，不创新必然死。滴滴与Uber也无法逃脱这样的魔咒。

　　第六，柳家人的胜利。一不小心柳家人走到了一起，柳青终于证明了自己，不论是当年慧眼识马云，自己是一个成功的投资人，而今更是汇聚了阿里、腾讯、百度、苹果、Uber等互联网界巨头，成为史无前例的互联网公司股东结构。能否打通壁垒，整合资源再一次证明自己，是柳家人更长远的挑战。不过，这次合并已经将柳家人推到了中国互联网行业舞台的中央。下一站天后是谁？

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