共享单车这一年：半年融资30亿、30家VC/PE入局，资本还可以燃烧多久？

　　当橙黄单车越来越多地出现在城市中，人们慢慢接受了它。

　　贾明（化名）晚上下班后很自然地把一辆小黄车搬进了小区停车库，顺手掏出锁“咔”的一声锁好；雷生（化名）直接把车扛到了12楼，需要用的时候再搬下去；还有圈内实时更新共享的密码分享Excel......一边是卸掉轮子、密码被涂鸦的“坏车”，一边是“城市猎人”连夜把违停的车搬到路口，然后上报。随着第一道光划破黑夜，人性的善恶和城市的车水马龙熙熙攘攘交织在了一起。

　　2015年初就开始酝酿的共享单车行业，终于在2016年下半年迎来了集中爆发。2017年，在投资人举杯欢呼中又打响了争夺的第一枪，转身开始在国内外“攻城略地”。

　　轮子上的资本狂热

　　解决最后三公里问题的摩拜单车和ofo小黄车几乎同时出现，熊猫资本梁维弘在摩拜B轮投资时，用“忐忑押注”形容当时的心情。大多数人并不看好，更多的机构是观望看戏。瞬间席卷了互联网的共享单车，现在已很难跟进，还有很多人在等第一个倒下的公司。

　　单车共享本质上是公共服务，高度依赖政府资源和输血，最现实的做法是通过“政府+市场”的方式运作。很多人会用滴滴和Uber来看“橙黄大战”，但其量级却不可同日而语。据统计，中国会选择“最后一公里”骑行人口大约0.85亿，而对于想站住脚的互联网平台来讲，1亿用户量仅仅是刚起步，更不要说不清晰的盈利模式。

　　ofo、摩拜入局较早，最新一轮融资后估值直逼独角兽。据网络公开信息不完全统计，目前至少有30家共享单车品牌加入激战，这30多家累计城市单车投放量已超30万辆，主要集中在北京、上海、广州、深圳、成都等地，其中仅广州就有10多万辆。

　　如图表所示：

　　1.据公开信息整理，已披露融资消息的创业公司共11家。其中，仅2016下半年融资额超30亿元人民币，入局资本多达30家；

　　2.巨大资金入局。半年内，ofo完成了5次融资，摩拜完成了4轮融资；后来者小鸣单车在短短24天内完成3轮融资；优拜单车也在3个月内获得3轮融资。而在2017年第一周内，摩拜单车重磅宣布获得2.15亿美元D轮融资，ofo 随即发表声明表示已经准备好了充足的弹药；

　　3.除了一般投资机构外，摩拜投资方出现了一批PE机构，比如高瓴、华平，同时站队腾讯等；同比ofo投资方，则是抱上了“滴滴系”大腿，小米也入局；

　　4.中国模式出海。在强大资本的催促下，2016年下半年，摩拜、ofo开始出海进入国际市场进入国际市场。摩拜宣布进军新加坡，ofo随后也宣布在伦敦、新加坡和硅谷提供共享单车服务。

　　其中，最值得关注的投资方是腾讯。作为滴滴的重要战略投资人，在这次“单车大战”中，腾讯并没有与滴滴站在同一阵线，而是选择了ofo的竞争对手摩拜，背后颇耐人寻味。似乎在摩拜看来ofo已经不是他们的对手了，“真正的对手是滴滴”。

本文来源投资界，作者：王珑娟 任倩，原文：https://news.pedaily.cn/201701/20170118408220.shtml