或许又回到“出租车时代”
2012年成立以来，滴滴一直通过资本进行快速扩张，四年多来，先后进行超过七轮融资，在去年的融资中，从中国人寿、Apple苹果等投资者手中拿到了45亿美元。去年8月吞并Uber中国团队之后，滴滴的估值已经达到350亿美元。
如今，滴滴不知不觉走到了IPO重要关口。
去年5月底，有媒体曝光了一份滴滴出行的股权投资项目书，显示滴滴预计将于2018年下半年在美国上市，届时估值将达800亿-1000亿美元。
尽管后来滴滴否认了这一文件的真实性，并否认有上市计划。但是，经历过这么多轮融资的滴滴出行，如此众多的投资者，如果不进行IPO，滴滴恐怕很难全身而退。资本要变现，投资人只能通过滴滴上市退出，因此上市是必然的，只是一个时间问题。
而要上市，就意味着滴滴需要一张好的报表，这才滴滴现在所焦虑的地方。
目前，滴滴实际的营收状况依然成谜。去年年初，陶然表示，滴滴有30亿美元的现金储备，然而，在年中，有报道称滴滴严重亏损。
而前景也并未明朗。一直以来，滴滴主要的盈利模式通过平台收取一定服务费用，这部分盈利需要填补之前专车大战所造成资金缺口。
但现在的情况有目共睹，随着滴滴减少补贴，用户明显感觉到了价格提高，而司机收入减少，双方都在逃离这个平台，这是滴滴始料未及的。如今，滴滴紧急宣布阶段性取消出租车“建议调度费”功能，作出了让步。而这份有些姗姗来迟的妥协，避免我们重新回到原点——回到了那个没有快车、没有顺风车、没有专车，只有出租车的时候。
附：滴滴致广大用户的一封信
本文来源投资界，作者：刘全，原文：https://news.pedaily.cn/201701/20170123408368.shtml
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