阿里「上」了上汽的车，做「智己」

*轿车计划2021年上路。

上汽阿里再度联手。

11月26日，在上海中心，上汽集团、浦东新区、阿里巴巴三方合资的高端纯电汽车品牌“智己汽车”正式签约，首轮融资达到100亿人民币。值得一提的是，这也成为新造车里，首轮融资就达到100亿元的项目。

据官方信息，这项斥资百亿的项目计划完全脱离传统国企模式，采用市场化的资本运作模式，将结合业务拓展引入更多社会资本。据上海汽车报援引上汽高层消息称，在该电动车项目中，上汽股权占比为54%，浦东投资占18%，阿里占18%，其他占10%。

这并非阿里与上汽的*次联手。早在2016年，上汽集团就与阿里巴巴双方共同投资成立斑马网络。不过之后因为斑马网络的股权之争，两大巨头间的博弈也让公司经历动荡，最终导致系统更新受阻，斑马的市场拓展也明显受到影响。

2019年8月，上汽集团与阿里宣布战略重组斑马网络和YUNOS，阿里不仅取得控股权成为斑马网络的*大股东，双方还将合作领域扩大至汽车出行平台、自动驾驶、汽车行业云等领域。

今年阿里还给斑马立下三年1000万辆的KPI，而此次推出“智己汽车”，无疑是在车载操作系统之外，再次扩大其在汽车领域的边界。

斑马公关负责人向未来汽车日报确认，“智己汽车”是集团层面的合作，上汽与阿里将成立一个新的公司，斑马将提供车联网业务支持。

“智己汽车”项目签约仪式；来源：上汽集团官方

在研发端，该项目将借力上汽集团的多项创新技术成果。其中包括：上汽集团的三电核心技术，智驾技术，人工智能、大数据、云计算、网络安全和软件五大创新中心；其与阿里在车联网系统和新零售方面的合作；与英飞凌合资设立IGBT核心部件公司；以及与宁德时代在新能源电池上形成的产业联盟等。

目前，智己汽车项目成员超200人，其中一半来自上汽集团内部，预计年底总人数达到300人。按照规划，智己汽车的*车将是一款轿车，新车计划今年年底在黑河进行冬季测试，明年上路；除轿车之外，该项目还规划了SUV和概念车等。

受车市转型和消费升级趋势的推动，中国汽车市场尤其是低端市场的竞争环境更加激烈。2019年，中国规模*的汽车集团上汽年销量同比下滑11.5%至624万辆。

当前，这个在2019年年营收8433亿元的汽车巨头市值仅有2915亿元，远低于蔚来汽车的724.24亿美元（约4761.58亿元）市值，以及特斯拉的5440亿美元（35765亿元）市值。

对于传统汽车制造商来说，打造智能化、高端化的汽车品牌成为其在新一轮竞争中不被淘汰的必然选择。华人运通CEO丁磊在日前举办的世界互联网大会上断言，未来传统汽车将不复存在，都是互联网汽车。

据上海汽车报报道，“智己汽车”的前身是上汽“一号工程”L项目，其中的“智”取义智慧，软件能力的大幅革新将成为这个新品牌的核心竞争力。

这也是美股上市的新造车公司高估值背后的关键。佐誉资本创始合伙人柳东雳近日的分析称，当汽车逐渐智能化以后，车企的盈利点也发生了变化，软件和服务已经可以列入估值综合考虑，这部分的毛利非常高。

不仅是上汽的智己汽车，东风的岚图、北汽的ARCFOX、长安的UNI序列等智能汽车产品已经开始筹备。长安汽车方面日前甚至宣布，将与华为和宁德时代联合打造一个全新的高端智能汽车品牌。

当科技巨头们异军突起，试图在汽车业的转型与变革中分得一杯羹，对于包括上汽集团在内的中国汽车制造商来说，各方如何在研发、迭代等环节形成合力，挑战仍然存在。

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