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传统车企的大合并要再次上演了
一旦两大车企整合成功，将会成为自2021年菲亚特克莱斯勒汽车公司与PSA集团以 520亿美元合并成立Stellantis 以来，全球汽车行业最大的重组案例。中国人打价格战，德国人先裁员
大范围无差别的危机冲击着整个欧洲汽车行业，如果说车企利润暴跌只是老牌列强大象转身中的趔趄，那么供应链的批量坍塌，恐怕是行业格局重塑的前兆。特斯拉皮卡入华，怎么这么难
当天申报当天作废。能源消耗量测算申报是汽车进入中国市场所需满足的条件之一，而这个条件在当天被作废，那Cybertruck想要入华销售可能还要再沉淀一段时间。我在非洲卖汽车：不到17万的国产车能卖46万
当我们将目光聚焦于汽车市场，一个令人惊讶的现象正悄然上演：售价高达四十多万人民币的中国汽车，也正在受到当地“土豪”们的热捧。全球第四大车企CEO离职
这位一手将Stellantis培养成世界上最能赚钱车企之一的车企老大，本可以急流勇退，但此刻的离职，更像是被强制下课了。二线豪车全面沦为配角？
在当前这个新能源汽车蓬勃发展的时代，二线豪车面临着前所未有的挑战，它们的未来取决于能否在转型之路上找准方向，实现华丽转身。合资的时代，一去不复返？
可以说，在新能源热潮与传统燃油动力技术难获突破的情况下，自主品牌抓住了新能源汽车发展机遇，正逐步打破以往合资品牌在国内占优势的市场格局。
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