豪赌跨界造车:残喘、退场与卷土重来
眼下,小米自带的流量效应为小米汽车带来了巨大的关注,但随着更多的跨界造车选手进入低谷期,跨界造车已经变成一场危险大于诱惑的游戏。车圈开年「人事大地震」
纵使各有各的调整缘由,但对身处变革中的车企而言,其终极目的,不外乎为了赢得留在场上的机会,而这场市场竞争淘汰赛的时间窗口,正在不断缩减。马斯克痛失4000亿薪酬,今年还得再投700多亿
如果剔除这 550 亿美元的资产,马斯克的资产净值将降至1500亿美元左右,全球首富也将再次易主,马老板只能排第三了。奢侈品属性的劳斯莱斯,能抵挡住电动化的浪潮吗?
电动化时代,劳斯莱斯还能保持住它的奢侈品属性吗?面对汽车产业电动化转型,这个百年未有之大变局,劳斯莱斯必须投身其中,且在产品力上需要跟上乃至引领时代,否则迎接它的或将是Vertu一样的命运车企网络营销,是一个江湖
2024,车企网络营销走向何方?伴随着小米这样的跨界玩家的入局,整个行业又将书写怎样的新故事?在2024年,这个被认为是新能源汽车消费大年的年份,我们或许将见证更多的“名场面。”特斯拉的2023年,未来要靠AIGC
马斯克的特斯拉帝国,仅仅是电动汽车以及FSD,甚至当前的Optimus机器人都无法承载,只有AIGC通用人工智能才能。
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