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「涨价」的比亚迪，还能销 冠多久？
进入2023年，按照比亚迪今年的销量目标，很可能年底，其在下沉市场就面临需求拐点。同时，供给侧约束条件显见要发生转变，随着竞争加剧，这一进程可能会被加速。特斯拉刹车减配被供应商曝光：以次充好，欲盖弥彰
特斯拉自己的供应商拆车后给出实锤证据：刹车系统“以次充好”不但配件表上没说明，实车上居然还用卡钳罩遮挡…山东雷丁汽车到底怎么了？
现在雷丁汽车微信服务号已经删除了这篇文章，但其他媒体引用了该文内容，文章中李国欣称昌乐县现任县委书记王骁为彰显个人政绩，自2022年3月起，逼迫雷丁汽车等当地大企业虚报企业工业产值和销售产值数百亿。马斯克向同行「扔炸弹」：新能源车血战开始了
特斯拉全球大降价，其它新能源汽车品牌无论跟还是不跟都是艰难选择。特斯拉的激进开局，将让新能源车行业的大洗牌加速到来。新能源打工人悲喜不相通
“在风口虽好，企业会增加招人需求，从业者有一定概率博得更高薪酬和职位，但也有B面，一有风吹草动或是风停，降本增效、优化等词将接踵而至”。威马汽车「柳暗花明」，拟借壳Apollo出行或于二季度上市
在造车新势力中，威马汽车显然已经掉队，借壳上市计划最终能否成行，还存在一定不确定性。特斯拉不是下一个苹果
只想通过降价挽回销量的马斯克似乎并没有找到特斯拉股价暴跌的根本原因：曾经的特斯拉被视作汽车界的苹果，但现在，这个信仰破灭了。如何让一辆MPV不无聊？
激光雷达能否突破不可能三角，成为一款大众的零部件，还有太多变数。但有一个渴求变革的市场，和一批擅于将技术转化为产品的企业，有更大概率将不可能变为可能。谁是2022年汽车圈最惨的人？
2019年，蔚来李斌曾被媒体称为“最惨的人”，2022年，这一称号“花落谁家”，展望2023年，这些又给行业留下了哪些启示？
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