苹果还没造车,但富士康已经准备好了
富士康并不是唯一打算造芯的OEM企业,它的老同行歌尔股份、立讯精密、纬创等,都在芯片制造领域有所布局,而且大家都齐刷刷的瞄准了同一个方向:汽车芯片。全栈自研是个筐,什么都能往里装
在汽车行业,整车厂和供应链的博弈永远存在,只不过,这种博弈在技术变革期显得格外激烈,不过,随着技术成熟以及市场扩大之后,各方都将明确自己的能力边界,开放与合作仍将是行业的主旋律。2023-07-14 16:58日系电动化转型的石头还没摸完
纯电新车落地慢、技术迭代间隔长、“情怀”难以打动年轻人,这些因素都在困扰着日系品牌的转型。2023年已经进入下半段,最新一批日系新锐车型也相继上市,然而从它们的核心卖点看来,这些品牌依旧还没找到市场感...2023,车圈打工人生存指南
不论形式和内容,只要能让人在惶惶不安和患得患失的焦虑中,心有所托,不至于因为工作上的失意,对生活彻底失望,陷入精神内耗,那就是“第二曲线”存在的意义和价值。中东土豪,正疯狂投资中国新造车
三周拿下80亿。中东土豪不差钱,差的是技术和市场,随着投资力度加大。接下来,大概率还会有新势力车企,拿到这些土豪的热钱。顶级豪车「集邮」狂人:壕掷26亿,穷追邦德座驾8年
对于吉利来说,入股阿斯顿·马丁也是其全球战略布局和投资的重要组成部分,有助于其进一步提升公司在全球市场的声望和影响力。被神话的GPT,造不出你的梦中神车
自动驾驶真正的“王炸”,还远没有到来。我们需要做的,是对每一轮技术变革保持敬畏之心。被神话的GPT,造不出你的梦中神车,但至少,变化已经发生了。长城汽车举报比亚迪:新老王者之争
对于正在新能源市场狂飙突进的比亚迪来说,其发展节奏是否会因此次风波发生改变?作为另一当事方的长城汽车,其在新能源市场的追赶速度会因此加快吗?国产汽车零部件估值爆涨之谜
汽车零部件企业仍然需要保持清醒头脑,合理运用资金,规避风险,并追求可持续增长。同时,政府和监管机构应加强监管和引导,以防范市场泡沫和风险,推动汽车零部件企业的健康发展。