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北京现代在华加速「退潮」
北京现代曾是中国车市达成百万产销量用时最短的合资品牌，这一成就被业界赞为“现代速度”。如今，现代品牌市场份额下滑的速度也相当可观，以至于不得不割舍绝大多数的工厂。在合资车企遭遇市场“退潮”的当下，北京...中国车企，别跟欧洲较劲了
无论是对动力电池的碳足迹审查，还是对主动安全配置的强制要求，都是在促使中国汽车去寻找更低成本的方式，以实现更强的产品力。广州来了个资深「汽车人」
当然，希望还是要有的。在孙志洋任代市长的消息出炉后，广东媒体对这位曾在车企规划领域有着深厚经验的“汽车人”寄予厚望，说他“将为广州汽车产业‘换挡提速’，向着万亿级‘智车之城’稳步前行”。大众「台柱子」入职长安，官至副总裁
长安邀请这么一位大佬加盟，目的显而易见，既可以凭借克劳斯·齐乔拉的丰富经验提升产品设计，又能汲取克劳斯·齐乔拉的全球化设计理念，加快国际化布局。「保姆车」成了车企的新战场
MPV 市场已经从过去的卖方市场转变为现在的买方市场，虽然相对于轿车和 SUV 来说市场需求量并不算大，但产品选择会越来越多。735亿！中国汽车用了125年
通过在全球市场的试炼，中国汽车证明了自己的技术和实力，但是在进军高端市场的路上，技术以外的挑战依旧很多，只有正面这些挑战，中国汽车才能走得更远。造车新势力扎堆求上市
9月19日，蔚来发布公告称，拟发行10亿美元的可转债，最多可额外增加1.5亿美元，这已经是蔚来三个月内第二次增发股份。而在五年时间内，蔚来的总股本已经接近翻倍。在华销量陷入低谷，现代汽车谋变
在崔东树看来，北汽集团在电动化、智能化方面拥有一定积累，有利于现代汽车融入中国的新能源汽车产业链。“整体来看，合作对现代汽车在华业务有积极意义。”上半年汽车经销商持续亏损？卖车为啥不再是好生意了？
正所谓“这个世界唯一不变的只有变化本身”，对于各家汽车经销商来说，只有实现自我革命式的变革，才有可能在这个大争的市场之中找到自己的位置。电摩出海的风也来了，但小牛在海外为什么卖不太动
每天清晨站在早高峰的十字路口，总能看到无数的“小电驴”电动车随着绿灯的亮起呼啸而过，不知道从什么时候，这成了北京城市道路的热闹景象。几乎所有骑过“小电驴”的人，应该都体会过在别人堵车堵到怀疑人生时，自...
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