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百度造车调整，小米没提造车
今年明年新能源市场竞争激烈、进入淘汰洗牌阶段，加之自动驾驶对用户的购买决策并不占主导地位，市场需要持续烧钱等因素，新品牌要付出时间成本和机会成本。零一汽车宣布获亿元级Pre-A轮融资，天善资本与联想创投联合领投
资金将主要用于首批车型量产、核心子系统研发、自动驾驶算法研究、人才招募等的持续投入与建设。恒大汽车获中东资本纽顿集团5亿美元战略投资
恒大汽车成立于2019年，旗下拥有多款新能源车型。首款量产车恒驰5于2022年9月在天津工厂正式量产，10月开启交付。一家造车独角兽宣布破产
恍惚间，这段时间美国一批造车新势力相继倒下，而且都有着相似的路径：烧光数亿资金，自身造血能力差、销售成绩极为难看。零交付也能融到资的日子，一去不复返。象德信息获数千万元A+轮融资，BV百度风投投资
本轮融资将主要用于研发下一代高精度相控阵毫米波交通监视雷达、开拓AI实时交通优化控制系统市场、升级车路协同融合感知技术并搭建相关业务体系。MPV加价提车的时代一去不复返，自主品牌成为主导者
以当前的市场销量来看，中国品牌的MPV车型已经实现了对合资品牌的超越，高端MPV的声量增长尤为明显，市场号召力明显高了对手一个层级。吴新宙出走与中美自动驾驶分道扬镳
和特斯拉在国内部分区域受限一样，自动驾驶的数据安全必然会成为矛盾双方的争论点。吴新宙的离开一定程度上也预示着中国美国自动驾驶行业的分离。大众用7亿美元为小鹏的技术信仰充值
中国车企终于通过“技术扶贫”的方式，证明了自己的实力。与此同时，小鹏也得到了一定帮助，大众的优势之一在于全球化的供应链管理能力，而这正好是小鹏的短板。小鹏大众，互换半条命
合作对大众和小鹏而言，大众的供应链基础、渠道以及品牌为小鹏提供了更强的动能，将为小鹏注入现金流支持，提供技术变现的途径，大众能够在短时间内解决车机系统、智能驾驶、车型空白的问题。中国最猛卖车人，12个跌停退市了
庞庆华还是将爆雷的原因归结到了自己身上。他不止一次的公开表示，自己最后悔的，就是走了买地建店的重资产发展路线。小鹏变「大」，销量能否迎来热烈？
小鹏与大众的合作，是双方的利益共创，也是新能源汽车行业加速洗牌背景下的一个新变量，这种合作模式可能会成为业内的新趋势。小鹏变大鹏背后，这些城市杀疯了
新能源车的出口逐渐增加已经加快了外贸复苏的进程，过程中，新能源车链条上的城市分工会更垂直更专业，由此导致城市竞争日趋白热化。大众救小鹏，小鹏扶大众
当前新能源行业竞争加剧，各大新能源汽车厂商纷纷发力智能化以提高产品销量和附加值，进而提高整车毛利率，但相较于新势力车企而言，传统车企布局智能化本就先天不足。大众换挡，小鹏起飞
作为燃油车时代的代表之一，大众开始与中国大地上轰轰烈烈的新能源化不合时宜了。痛定思痛的大众这次似乎在中国找到了新的解药。大众要市场，小鹏想搞钱
当中国汽车市场从“技术换市场”到越来越普遍的向外资输出技术，与大众的合作可以看作是小鹏技术层面受到的认可。尤其对于一家新势力品牌来说，这比与友商打嘴炮来的含金量更高。漂移失败的奥迪们，毁了国内刚萌芽的改装车文化
当场外那些哗众取宠的所谓改装迷不断打破这种默契时，周围观众的反应却是兴奋的振臂高呼，仿佛他们在做的是一件多么伟大且有意义的壮举。殊不知他们自己才是改装文化发展的最大阻碍。
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