始于资本,终于人性的创业

2017-11-29 17:58· 微信公众号:亿欧网  史艳菲 
   
如果没有堆积成山的单车资源浪费、没有押金机制的不完善、没有资本吹捧下的野蛮生长......在共享经济这一领域,共享单车或许是最接近美好的一个。

  距小蓝单车创始人李刚发布声明已经过去十几天了,在该事件的关注度已然不算高的今天,“炒冷饭”似乎并不是一个明智的选择。但所有人都不该忘记的是,当小蓝单车的负面消息传来,多少人为之惋惜过,这种惋惜大多来自于对“最好骑”的单车将远离我们视野的难以置信。小蓝单车的败局虽然不能代表这一模式的失败,但却无疑给共享单车行业乃至整个共享经济带来了一波巨大的震动。

  随着近一年来共享单车飞速发展,对共享经济商业模式可行性的质疑声也渐渐多了起来:从最初谴责破坏单车的恶劣行径,到后来部分城市因共享单车数量太多而被政府叫停,再到最近频频传出某些共享单车企业经营不善,用户迟迟无法退押金等问题,在这风起云涌、大浪淘沙的一年里,当资本的荣耀和赤裸裸的问题同时摆在眼前,孰轻孰重?当诞生之初的愿景和发展结果背道而驰时,何去何从?

  聚焦用户、员工、供应商

  用户的焦虑

  毋庸置疑,共享单车对公众“最后一公里”出行需求的满足以及对公共交通压力的缓解效果是立竿见影的,对更多人而言也是一种共享经济理念下的便利,它带来的是出行方式的变革、市场经济的多元、创新创业的氛围乃至社会的发展进步。

  但随着酷骑单车押金难退的打击、小鸣单车和小蓝单车等遇挫,在共享单车项目不断动荡的这半年里,资金链断裂、押金难退成为很多单车企业“破产”的导火索,当用户发现被“欺骗”了,往往已经无能为力。

  同样的情况还发生在了共享汽车领域,前不久,共享租车平台EZZY发出一条《致用户》的公告,宣布正式解散破产。EZZY成为继友友租车之后,第二家宣布破产的共享租车创业公司。随之而来的,便是押金难退、创始人失联、用户联合上诉等一系列负面消息,在事件发酵过程中,可以感受到网友们的愤怒、无奈还有失望,为整个共享汽车市场撒下一片阴霾,久久不能散去。

  似乎只有在结果不是那么美好的时候我们才意识到问题所在,但扎心的终究是退不了押金的用户。

  员工的彷徨

  除了用户以外,员工在公司倒闭、老板跑路时也成了弱势群体。在企业选择宣布破产时,并不会考虑到员工的后路,有些甚至直接跑路,拖欠工资,曾经许下的承诺也难以兑现。

  亿欧此前在实访共享单车一线员工时曾问及员工对共享单车的一些看法,面对因无序投放等各种问题被收缴的单车“堆积成山”,有长期工作在共享单车一线的员工表示“我每天都在想,这些车最后会去哪儿?是当破烂回收?还是就这样放着风吹日晒?这些单车是对资源多么大的浪费啊。”

  供应商的急切

  这个世界总有许多事情很糟糕,还是以共享单车为例,最直观的不那么美好的感受就是造成了道路的拥堵和资源的浪费。

  据业内人士介绍,这种情况出现的原因主要由于两个方面:首先,由于供应商的过度投放,让很多城市的道路上充斥着各种颜色的共享单车,其中以地铁站、大型商场等人流量较大的场所尤为明显,从而公共道路阻塞的情况时有发生;另一方面,则是由于共享单车本身的“损耗”,相信我们已经见过很多网上流传的“自行车堆积成山”的照片,这些新车可能没有被使用过几次就报废了,造成资源的严重浪费。

  虽然可能由于供应商的部分原因,在大量投入单车后造成了资源浪费。其实在单车企业破产后,这群人也是最直接的“受害者”。

  一位知情人士透露,“小蓝欠供应商的钱远不止几千万。砍单和拖欠款一共2亿以上,甚至更多,供应商的损失很大。但供应商还抱有一线希望,希望李刚能有所担当。”在小蓝单车宣告解散后,供应商的困扰接踵而至。

  世界上没有无缘无故的爱,也没有无缘无故的恨。

  种种问题的出现,让我们面对共享单车的心境发生了很大的改变,我们开始追根溯源、甚至拷问人性。从共享单车出现在大众视野,关于“单车被人为破坏”的新闻屡见不鲜,有人认为是国民素质低下造成了共享单车的损耗率大大增加,甚至在报道标题中加上了刺目的“国家文明的考验”、“人性的拷问”等字眼。

  每每在这些问题产生时,我们才会去找问题的解决方法,但如果在问题出现之前就能有预防机制,结果是不是就不会这么糟?共享单车属重资产行业,造车、维护、运营以及推广均需消耗大量资金,摩拜和ofo均经历了多轮融资的数十亿美元“加持”,所以即便投入的重资本会造成资源的极度浪费,但是很多创业者还是会前赴后继的进入这个暂未成定局的赛道。

  或许正如很多人对此作出的评论一样:对资本的贪婪让原本初衷美好的商业模式走向了野蛮增长之路,而野蛮增长必然会带来一些细小纤维的断裂。

  企业应追寻商业价值之外的社会价值

  问题追溯到这里,我们难免会产生疑问,以使人们获得公平享受社会资源为目的的共享经济号角已然吹响,但在召唤了无数资本青睐后,却不能真正惠及受众时,企业难道不该为这个社会做点什么?

  圣托马斯大学的Ken Goodpaster曾就企业应承担的社会责任提出了有三个核心原则的企业的经济公式:企业的定位要关注重要的道德价值观;在流程和实践中嵌入价值观;让这些价值观成为企业身份的持久组成部分。

  他认为,企业要承担的不仅仅是一些规定内的社会责任,一个由伟大愿景驱动的企业,要对自己的社会影响负责。

  但创业者往往会遗失掉对商业价值之外的社会价值的重视,我们会对“共享校花”、“共享女友”等项目嗤之以鼻,因为我们用简单的逻辑便能判断这样的想法不可行;我们也会对游戏创业带来的影响进行批判,明确的呼吁他们要承担起社会责任,追寻社会价值。

  但还是会有企业不断依靠噱头进入“不可行”的行业,对于共享单车、共享汽车或者更为广泛的共享居住等共享项目,我们不能简单的定义为可行或者不可行,也没有人会去批判这一模式究竟会带来多大的危害,所以,“无所谓对错,先做了再说”的想法会首先冲击创业者的头脑。

  于是我们会看到,前赴后继的创业者撸起袖子要解决问题(暂且放下这种需求存在不存在的问题),结果却丝毫未了解可能带来更多的社会问题。

  仿佛看到一众赌徒在这场战役中搏杀,不论结果。如果这场关于共享的大战以失败告终,还可以“做公益”的名义为自己正名,但事实上,企业大可以在“游戏”一开始,就以强大的社会责任感武装起自己。如果没有堆积成山的单车资源浪费、没有押金机制的不完善、没有资本吹捧下的野蛮生长......在共享经济这一领域,共享单车或许是最接近美好的一个。

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