UC俞永福空降高德：不为名利，高德三年内不商业化

俞永福在新高德战略发布会上

　　9月23日下午，一辆迈凯轮超级跑车缓缓驶入了中国电影导演中心。台湾明星林志玲，也是高德地图代言人，坐在副驾驶座上，以真人语音导航的方式，指挥着俞永福将车开上了发布会舞台。

　　这一天，俞永福以高德员工的新身份亮相。自此，俞永福有了四个身份：阿里巴巴战略执行委员会委员、阿里巴巴UC移动事业群总裁、UC优视董事长和高德移动互联网事业部总经理。

　　现在在高德业务上，俞永福花费了更多的心力，他几乎有60%的时间在望京方恒国际大厦，UC的事情攒到一块有时间再回去处理。

　　对于自己空降到高德接管移动互联网业务，他分享了自己的几个原则：做高德业务不是为了挣钱，不是为了求名求利，而是对这些业务本身很有兴趣；事为先，人为重；不是好人就能共事的，一定要对团队创造价值。

　　公允的说，这些原则的内部分享无法消解外界对高德整合的疑虑。在俞永福接管高德业务前后，有关高德整合、裁员传闻四起。

　　最近有内部人士爆料，高德开始裁员计划，要裁员三分之二，即1700人，高德放弃政企业务、运营商业务、三维业务和街景地图业务。导航业务因为现有客户需要维持，但不再是重点业务。未来重点是手机和旅游信息，主要做To C业务（面向消费者的业务）。

　　当腾讯科技向俞永福求证裁员一事时，“1700人？”俞永福低着头，笑了笑，不置可否。随后强调，自己不为名，不为利，“我没有抢谁的位置，这种情况下团队对于我的接受度是非常高的。”

　　高德之变

　　在俞永福身份变换的背后，这几个月来，阿里、UC和高德发生了什么？

　　6月11日，UC优视全资融入阿里巴巴集团，并组建阿里UC移动事业群。UC优视董事长兼CEO俞永福将担任UC移动事业群总裁，并进入阿里集团战略决策委员会。

　　7月18日，阿里巴巴集团宣布此前收购的高德控股正式完成私有化进程，开始与阿里巴巴集团进行全面业务融合。高德控股宣布停止上市公司身份，并成为阿里投资有限公司（母公司）的全资子公司。融合之后，阿里CEO陆兆禧将兼任高德控股CEO，原高德控股CEO成从武会继续留在高德并出任高德控股CEO特别顾问。

　　高德退市后，高德组织架构也进行了相应调整。张勤担任COO，负责导航、数据生产等业务，俞永福作为高德移动互联网事业群总经理，负责大数据与移动中心、交通信息与三维业务、移动端产品、市场公关、移动应用商务与合作等业务。

　　俞永福选择把高德业务专注在地图导航上。“非常想把LBS业务做好。”这样做的原因是，O2O跟LBS是两个业务方向，有交集，但地图的未来不是O2O，所以减少O2O业务，聚焦LBS业务。

　　聚焦意味着有其他业务会为此付出代价。据了解，稍显传统的业务线如运营商业务、传统销售业务、街景业务等正在逐步收缩。

　　整合过程中，人员的浮动也是人之常情，无法避免。

　　高管方面，原负责高德移动应用业务的副总裁郄建军已经离职，原高德CMO金俊离职加盟特斯拉担任全球副总裁及中国区CMO一职。基层员工一侧，腾讯科技了解到，高德确实有员工收到了裁员通知，更多的员工因为业务线收缩原因等选择自愿离职，但没有传闻中大规模裁员情况。

　　俞永福透露，最近高德招聘力度非常大，特别是研发方面，“希望80%的人是在产品和研发团队。”

　　最难的一次整合

　　俞永福曾言自己是一个投资整合高手。接管高德业务，这是俞永福面临的第二次融合。

　　*次融合发生在2006年。当年，俞永福加入UC，与另外两位创始人何小鹏和梁捷一起掌舵UC。“那次整合对我来讲是成功的，当时UC有12个人。这次难度是，我进入高德的时候已经几千人了，融合和挑战是很大。”

　　似乎是为了让人更容易接受，俞永福甚至不想把接管高德视为整合：“UC和阿里巴巴原来没有LBS业务，不涉及到把两个团队融合在一个团队里面去。”他甚至想界定开UC和高德的关系：“业务方向上的不同而已，没有谁整合谁，只是我分管而已。”

　　俞永福认为阿里、UC和高德相关业务线之间的专家借调和专家飞行策略值得继续推行：谁需要业务资源技术专家时，可以派技术专家去支持。原来需要去招聘，现在大量使用专家借调和专家飞行方式来解决技术不够问题。

　　“事为先，人为重”。俞永福用此原则来解决在接管高德团队后的文化冲突问题。他强调，自己不为名，不为利，“我没有抢谁的位置，这种情况下团队对于我的接受度是非常高的。”

　　聚焦与平台

　　在俞永福的眼里，高德需要补足的短板也清晰可见：*，互联网的产品迭代速度和意识是需要加强的。原来高德是偏软件公司，软件公司如何向互联网公司迭代，这个研发组织氛围和习惯问题。第二，高德的确不太善于用互联网去推广自己。高德在这方面吃闷亏的地方太多了。

　　在高德私有化退市之后，高德地图变得更纯粹，甚至进入了被“养”的状态。三年之内，高德地图没有商业化的目标，不接入以商业化为目的的O2O业务。“现在只管花钱，不管挣钱。这是一种很奢侈的状态。”

　　背后是俞永福的平台级业务规划。在他看来，不见得人们需要O2O，人人都需要出行，人人都需要的业务其实真的不多，这是非常典型的平台级业务。另一个维度上，LBS是非常典型的移动互联网增量业务，但目前发展处于非常早期状态。

　　但这不意味着不接入O2O服务，他强调反对的是以O2O形式的商业化举措。“不能为满足千分之一的用户打扰99.9%的用户。”

　　俞永福设立了一个原则，增减一个产品功能到底满足谁的用户需求，标准是要满足用户需求，而不是满足商业需求。功能要考虑用户需要不需要，而不是广告团队向能够卖更多广告。

　　对比来看，他认为百度在用户产品一侧有很多槽点。“直达号明显是商业的。所有思考纬度都是商户需要，天天都是商户做广告，不是用户产品。”

　　俞永福回避了未来关于平台规划的回答。但近日一则高德地图的招聘广告泄露了这一切：“城市交通引导、车联网构建，乃至未来的无人驾驶汽车都需要导航服务，围绕LBS的服务会继续升级，电商、物流、O2O、社交和科研都需要这一张大网——地理信息平台。地图是任何行业都依赖的基础性平台，于是我选择了这家公司。”

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