全球科技企业向Robotaxi赛道聚拢 百度Apollo提前锁定胜局

近期,德国、英国、俄罗斯等国家科技和汽车企业,通过合作等形式,纷纷宣布进军无人共享车服务领域。

在最近召开的德国国际汽车及智慧出行博览会上,英特尔宣布,旗下自动驾驶汽车公司Mobileye与德国知名国际出行服务提供商SIXT合作,将于2022年起在慕尼黑提供自动驾驶网约车服务。俄罗斯科技公司Yandex 也在本周称,今年将在莫斯科测试自动驾驶出租车。Yandex提供外卖配送在内的一系列线上服务,已经在俄罗斯、以色列、美国等地对无人驾驶技术进行了三年多测试。

事实上,这些企业的布局,已是行业的跟随者。中国的AI企业百度,在Robotaxi服务领域,已经经过了测试、试运营阶段,于今年5月率先开启商业化运营。这一次,中国跑在了老牌汽车强国前面。

全球科技和汽车企业纷纷押注Robotaxi服务领域,是自动驾驶技术落地的内在需求,是典型的“小切口大蛋糕”。IHS Markit近期发布的一份报告认为,从当前的技术发展趋势判断,短期内L4级别无人驾驶车辆的装配成本依然是发展的主要瓶颈,单纯依赖私家车市场,不能快速实现整体L4级别无人车的发展,价格依然是用户和车企的敏感点。未来的主要市场潜能将寄希望于Robotaxi这类移动出行场景的商业模式推广。

无人车共享出行,则是L4自动驾驶技术规模化应用的契机,其自身也具有超万亿潜在市场规模。以中国市场为例,IHS Markit预测,预计整个共享出行市场的市场规模在2030年将达到2.25万亿元人民币,复合增长率在20% - 28%之间。在共享出行市场中,Robotaxi将占到60%以上,市场规模超过1.3万亿。这也意味着,未来出行市场将转向无人车服务场景。

与单纯的卖车或提供出行服务不同,Robotaxi这个产业形态需要入局的企业同时具备庞大流量生态、L4级别前沿自动驾驶技术能力,强大的运营能力以及车队规模优势。这也成为Mobileye必须要联手SIXT的原因,Mobileye不具备流量和运营优势,凭借自身无法终端落地。SIXT不掌握无人驾驶技术,本身无法让车辆实现智能,只有联手才可能有机会。

这也解释了百度能够抢先布局Robotaxi领域的原因。百度凭借移动生态的基础及百度地图的用户规模,在充足的流量生态、前沿技术能力等方面均具有*优势。一方面,百度地图以及强大的移动生态为Apollo无人车服务规模化运营提供充足的流量基础;另一方面,Apollo在自动驾驶领域的深耕保障了其技术能力的*。百度测试车队已达500辆,路测里程则超过1400万公里,获得智能驾驶专利3000件,获得测试牌照336张。

目前,百度无人车出行服务已落地北京、广州、沧州、长沙、上海五地,不仅是中国开放试运营城市数量最多的自动驾驶公司,在全球也一骑绝尘。按照百度的无人车出行发展路线图, 2023年将无人车运营扩充到30城、300万用户、3000辆车。李彦宏曾预测,2025年无人车出行成本将低于网约车。届时,百度将真正实现对共享出行领域的供给侧改革。

基于Robotaxi行业的复杂性,IHS Markit也对10年后的市场格局进行了预测,届时,Robotaxi的主要参与者将集中在2-3家服务供应商,头部玩家市场份额预计达40%,只有现在已有深度参与且现金流稳定可持续研发投入的巨头企业,才可能在未来十年的竞争中占据有利位置。凭借车联网和自动驾驶方面的提前布局,百度将在未来竞争中拥有先发优势。