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你的宝马，可能是塑料瓶做的
华晨宝马计划到2025年，车内50%的零部件均采用循环材料作为原材料。届时，一辆宝马的某个零部件就可能来自于废旧易拉罐或者塑料瓶。新能源车企，如何实现差异化竞争？
国务院日前印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简称《规划》）明确提出，至2025年我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量20%左右的目标。讲真，这波新造车不新
对于新能源汽车而言，当下的确是一个令人激动的年代，一颗颗蠢蠢欲动的心奔走在笃定寻梦的路上，谁都想成为李斌，哪怕当一回“最惨的人”。新造车「受制于人」
新造车在当下热闹非凡，但一切还太早了，蔚小理在明年才能跨过年交付10万的节点，百度、小米、苹果的汽车产品还箭在弦上。各路玩家上演追逐赛的同时，政策、资本、产业链等多股力量的角力，共同制约着新势力命运的...「哪零威」挑战「蔚小理」
与“蔚小理”由高入低的打法不同，新势力二线成员无一例外都选择了“至下而上”的策略，从中低端市场入手。前者更利于树立品牌形象，后者更容易打开市场。韭里韭气的特斯拉，车价如股价
在全球疫情肆虐、供应链受阻、上游原材料价格上涨、芯片荒等复杂情况的影响下，近两年内特斯拉涨价的可能性仍然很高。但放眼到未来更长时间内，要做“大众汽车”的特斯拉只会更便宜。22年国内汽车销量冠军，桑塔纳的漫长告别
无论桑塔纳未来是否停产，或者以电动车的外衣再度重生，它在中国的43年里，将笼罩在这片土地上的蒙尘几乎一扫而光。新能源凶猛下沉
下沉市场对新能源汽车需求和预算的进一步释放，还有赖于基础设施和市场教育的完善。目前，新能源基础设施在下沉市场的搭建还非常滞后。「摩帮」江湖破茧新生
电气化抹平了中外企业在发动机等核心零部件上的技术代差，而且能够使中国企业快速响应市场变化和消费者需求，往往会催生一大波全新的本土化品牌。冰火两重天的FF，何时才能真正「复活」
市值排名第一的车企特斯拉用了15年才实现盈利，蔚来、理想等头部造车新势力仍处于亏损的状态，更别说还不具备量产交付能力的FF。
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