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中国汽车市场整合持续推进，汽车产业的未来该咋看？
站在历史坐标系上看，中国汽车产业的这次深度整合既是应对产业变革的必要调整，也是迎接新能源、智能化革命的战略预演。那些能够跨越周期波动、持续创造价值的企业，才能在市场上真正生存下来。安徽能否坐稳「汽车第一省」？
未来，安徽需要继续保持战略定力，推动产业向智能化、高端化、全球化方向发展，才能真正实现从“汽车大省”到“汽车强省”的跨越。利润集体崩盘，燃油车企用时间换空间
在新旧交替的阵痛期，老牌列强们还要继续拿时间换空间。但时间不等人，你进步的时候别人也没闲着。所以友商在致敬法拉利的时候，被致敬法拉利已经连夜把友商的新车运回家了。车企都不好过，谁特别不好过？
之前数年在新能源变革中持续落后的合资车企，经过几年的变革终于在2025年开始落地“本土化”，“师中长技以制中”的打法已经初现峥嵘，自主传统车企很有可能将会在同类友商之外，面对合资车企的加码竞争，导致进...欧洲电动车，进退两难
欧盟的当务之急，不仅要重新审视其电动化战略，在产业政策、基础设施和市场需求之间找到平衡，还要考虑原有投资的投入产出比，以及政策一旦放缓或中止，沉没陈本的帐，究竟该怎么算。小米YU7神话AB面
当下，中国车企十几万的车型已配备媲美BBA的标准配置，而传统豪华品牌既缺乏性价比，其严肃高冷的品牌调性对年轻消费者也缺乏吸引力。一年净赚127亿，但为保住利润，魏建军还要拼
2024年末，长城汽车存货余额占汽车业务收入下降至14.5%，但仍处于较高水平，未来仍需进一步控制存货风险，避免过度扩张而加剧库存积压。60天账期，难终结车圈内卷？
汽车行业原本有序的价格战，已经在几年时间里逐步滑向失控的边缘。“60天账期”为遏制价格战而出现，但是否能真正引导行业进入良性循环，则有待观察。「安全」成汽车新竞争锚点，儿童「安全」座椅的新机会？
随着政策层面的推动和公众对用车安全重视程度的进一步提升，不管在私家车还是公交车、出租车等公共交通出行场景中，儿童安全座椅都有望成为“标配”，进而提升普及率，激活儿童安全座椅市场的增长潜力。出口只是上半场，车企们的巴西战事刚开始
接下来的中国车企，不仅要与丰田、雷诺、大众等已深耕巴西多年的传统车企竞争，还需应对本土政府、工会等多方因素，深度融入当地经济生态和产业体系，在品牌、渠道和供应链持续纵深突破。车企CEO，都在研究小米YU7
小米YU7的火爆，说明用户愿意为“技术+情绪共鸣+生态价值”支付溢价，反观部分技术领 先却困于高端化的车企，症结一在于工程师思维与用户需求的错位，二是部分车企在数字营销能力、流量话语权上的短板亟需重视...「60天账期」，四个争议问题与解释
新技术取代老技术的过程中，大多都会经历规模扩张-价格战-整合出清的过程。从目前的进展来看，国内新能源车产业，恐怕正处于出清的周期。
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