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特斯拉自动驾驶：八年C位，退守冷宫
自动驾驶落地艰难已成行业共识，随着马斯克罕见公开承认困难后，特斯拉自动驾驶的宣传、研发开始发生微妙的转向。比亚迪杀向10万以下，23年稳了？
比亚迪正式推出了秦PLUS DM-i 2023款车型，低配版秦PLUS DM-i售价仅为9.98万元，这也是比亚迪dmi车型价格首次降到10万以内。丰田家族第三代掌门人离世
在燃油车时代称霸世界的丰田，在电动车时代往哪里走？它还能称霸多久？这些问题，像是一记记钟声，敲响在丰田这家百年企业的耳边。集度ROBOVERSE三里屯体验中心启动，年内推出“三体版”定制车型
此外，集度还宣布将融合百度文心一言的全面能力，打造全球首个针对智能汽车场景的大模型人工智能交互体验，支持汽车机器人实现自然交流的再进阶。从造车到造人，李想全面对标马斯克
不仅生娃，理想L7在发布前的造势过程中，李想的一套“微博营销”组合拳也是马斯克不断在Twitter上演的拿手好戏。2023年，造车新势力只想活下去
然而，2023年刚刚开始，补贴退出、需求透支后的新能源车市场已略显疲态。对于新能源车来说，今年的难度系数或许比2018年的“百车大战”还要高，2023年或许是造车新势力们行至今日最为艰难的一年。当新能源车也搞「付费订阅」：方向盘加热包、后轮转向、辅助驾驶包......
新能源汽车的功能，也越来越智能化。不过，围绕新能源汽车的争议也从未间断，一些车企推出的增值服务，也开始被网友们吐槽。千亿充电桩市场「赚钱难」
政策驱动、需求复苏，在热闹的充电桩赛道上，眼下正簇拥着心潮澎湃的投资人与从业者，不过，在激动的人群之外，也有一部分人对行业未来的发展怀着深深的隐忧。电车没后驱，不是好东西
当大家在中国经济进入全新高速发展轨道的2023年，想买一台纯电动车时，不妨在付定金之前，先把这十六字真经默念几遍：电车后驱，不值吹嘘；电车前驱，容易捐躯；电车四驱，才是刚需。汽车智能化技术公司「镁佳科技」获D1轮融资，M31资本、之路资本和南山资本领投
镁佳（北京）科技有限公司成立于2018年8月，团队诞生于汽车和互联网两个行业交融的历史背景下，致力于成为互联网思维和人工智能技术驱动的汽车智能化和联网化零部件供应商。又有Robotaxi公司裁员过冬：吸金278亿成立，团队来自MIT和CMU
据知情人士爆料，被解雇的大约有数十名员工。警钟不断在敲响，Motional不会是最后一个。2023年，没人想买车了？
据了解，1月份国内狭义乘用车市场零售销量达129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%。而在去年大发展大繁荣的新能源汽车，也在1月发生了同比下降6.3%的情况。
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