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复盘美国汽车工业发展史
在美国汽车工业发展史上，福特、通用与克莱斯勒分别在不同阶段引领了美国汽车工业的发展。当前，这一历史重任又落到了特斯拉的身上。烧光51亿，又骗国家补贴！中国一代造车神话，终于露出马脚
细数长江汽车10年，没人会说“时运不济”，因为整个造车逻辑都充斥着投机。造出这样的雷人神车，是审美不行，技术不够，还是没有能力？比起闷头做产品，风口下的红利更重要，也更唾手可得。坚守L4，图森未来还能撑多久
与仍然坚守L4阵地的图森未来不同的是，越来越多的自动驾驶厂商开始“自降身价，发展L2、L3等较低规格的产品。集体唱好混动技术，传统车企最后的倔强？
传统车企等来了新能源市场最后的入场券，可能否将机遇转化为销量和市场份额，终归还是要回到产品上。阿维塔11：长安唱戏，大佬站台
在新能源市场竞争愈发激烈的当下，阿维塔11或许不会是一款走量的车型，但它更大的价值在于和深蓝SL03一起帮助长安在正式的新能源赛场上拥有了名字。车企抢矿记：去上游寻找丢失的利润
车企和动力电池企业直接掌控锂矿后，除了自行开采赚取上游锂资源的高溢价，也可以拿锂矿为砝码，提高与原材料企业的谈判主动权。为什么宝马要割你两次韭菜？
对于厂商而言，付费订阅必然是一件“稳赚不赔”的好事。既可以在生产和研发过程中，通过规模化效应来控制成本，同时也能够在车辆交付之后再收一笔钱。
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