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恒驰拉踩BBA，大可不必？
为造车、卖车铺路，恒驰5是恒大集团的孤注一掷，也是背水一战。打着豪华的旗号，想拼性价比的恒驰5最终能抢到多少蛋糕，还要看其本身的产品力。疯狂炫「技」，卖车太卷了
车企对车身性能的调校固然重要，但加强汽车智能化体验同样重要，不然，诸多车企标榜的“吊打百万豪车体验”将顷刻变为现实。地方政府造车幻觉：上海行，合肥行，我也行
中国产业史上，产业政策勾勒的神来一笔车载斗量。从政府扶持，到企业成长，再到主导权交予市场的过程，新能源汽车显然是其中之一。从极星汽车上市，看吉利集团「野心」
极星、集度加上魅族，吉利汽车的布局从“硬”到“软”，堪称“全能人才”。不过已上市的极星汽车率先让我们看到了吉利“高端化”的弊端。长城「打不过就加入」蔚小理
长城汽车的当务之急是，抛弃过去重营销、轻研发的打法，甩掉只有高利润率的产品才做、不赚钱就砍掉的既定思维，敢于在新的领域投入研发，并做好“延迟满足”的准备。特斯拉的辙，比亚迪的车，巴菲特的锅？
什么因素导致了特斯拉在今年上半年跌得更惨？不是资本市场不再认可特斯拉价值，而是美股本身跌得就比A股要夸张的多。背靠华为、长安、宁德时代三巨头，阿维塔的争议与隐患
作为一个市场的后来者，阿维塔本身不占优势。如果不能较早地解决争议点和潜在的隐患，在这个竞争激烈的赛道，或许很难分得一块蛋糕。
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