80后张一鸣、黄铮佛系归隐了,60后劳模雷军、70后周鸿祎继续冲!
互联网的江湖,风口起的快灭的快,大概80后互联网人集体心力交瘁,真不想爱了才动不动就辞任归隐江湖。这也真符合最近的人口普查趋势,少子化、老龄化,年轻人越来越佛系了!连生娃都嫌累,何况创业呢~宝沃,是不是小米造车的最优选?
雷军曾表示,小米汽车最快三年内上市,但在当下没有太多核心技术积累的背景下,小米需要加快造车速度,而最终确定走代工还是收购资质、自建工厂的路线,或许在不久后也将得到确定。2021,汽车品牌也开始“进军饭圈”了
从单纯的品牌曝光走向搭建私域阵地,做私域用户运营,积累用户资产、与用户长期交流沟通,这是做饭圈营销的价值所在,同时也是值得每一个汽车品牌去研究和实践的创新营销趋势。快狗打车或成“货运第一股”
同城货运赛道也在慢慢地变拥挤。巨头纷纷驶入货运赛道,去年6月,滴滴成立新品牌“滴滴货运”,正式进军同城货运市场。顺丰旗下同城货运品牌“顺陆”也悄悄壮大。深圳市福田融资担保有限责任公司招聘启事
深圳市福田区政府按照全国金融工作会议关于设立国家和地方融资担保基金、完善政府性融资担保和再担保体系等要求,进一步缓解小微企业融资难、融资贵的问题,拟设立深圳市福田融资担保有限责任公司(暂定名),深圳市...小米造车,“不务正业”
如今乐视不复存在,小米却像是沿着乐视没走完的道路前行,但它能带来与乐视截然不同的结局吗?这与雷军的决心有关,更与新能源汽车的竞争形势有关。谁该为货拉拉事件买单?
移动互联网发展至今,货拉拉等连接闲置资源与用户需求的模式创新平台,的确为人们的生活带来了很多便利,创造了社会价值,但也应承担相应的社会责任。敢开“电动爹”回老家,你说我胆子大不大?
电动车之间的赛点以续航里程、电池技术为主,类似于手机厂商比拼的续航能力,但长期去看,电动车未来的重点是智能化,也就是自动驾驶技术方面。各家也都在卯足了劲发力自动驾驶。上海机场:并未崩塌的流量长期主义
易方达张坤曾经说过,上海机场是他最成功的的投资。“它本质就是把所有的基础设施、跑道建好之后,就是一个基础平台,这个平台上的所有流量都可以变现,变现的形式可以是商业,也可以是广告。”