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车企盈利的关键在哪？
规模化、垂直整合是降本盈利的关键。从头部车企的发展经验来看，2023年比亚迪推出部分车型，实现“油电同价”，2024年更是喊出“电比油低”的口号，背后依托的是规模化效应与全产业链垂直整合等能力。2025武汉汽车制造技术暨智能装备博览会即将举办
2024年，武汉国际汽车制造技术暨智能装备博览会携手中国机博会暨武汉国际工业博览会，汇聚全球顶尖汽车制造、工业自动化及机电产品技术创新成果，展现最新智能制造技术与工业装配方案，深化各领域交流合作。一个300亿造车公司破产了
成立于2008年，Lion Electric以黄色校车起家，后来全面转战全电动巴士，是加拿大第一家实现自动化生产和电池制造的巴士制造企业，也是第一家在美国和加拿大同时上市的造车企业，市值一度超过300...茂拓锐获得数千万元天使轮融资，东方富海独家投资
茂拓锐是一家线控底盘电机供应商，以研发销售汽车核心零部件线控底盘电机为主营业务，服务新能源汽车产业链。北京现代获10.95亿美元注资，北汽投和现代汽车出手
本次北汽投和现代汽车共同向北京现代增资将进一步深化本公司与现代汽车的合作，从而进一步促进北京现代和本公司的中长期发展。大众裁员这事儿，过不去了
看似研发电动化和裁员降本两条线同时在运行，但这波罢工裁员潮过后，大众要花多长时间才能在电气化领域找到自己的位置，还是一个问题。特朗普最爱的豪车，只能「月销1辆」了？
很难说“敢为天下先”的凯迪拉克未来是否会复制粘贴别克的发展路线，但市场经验告诉我们，靠无休止地降价来迎合消费者，终究非长久之计。大运「商转乘」生死局
最近两年，跨界造车运动已不如几年前那样火热，即便是小米汽车这样的新入局玩家，也没有急于购买资质。此外，品牌成熟度比远航汽车更高的高合汽车，自今年2月爆发危机以来，最终接盘者至今仍未浮现。嘉兴乌镇杀出105亿超级独角兽
据预测，中国搭载L2+/L2++级智能驾驶解决方案的汽车渗透率将从2023年的3.6%增长至2028年的22.1%，市场规模将从2023年的186亿元扩大至2028年的1200亿元。燕龙科技完成近亿元A轮融资，国元股权领投
公司主要产品包括四门两盖、侧围、翼子板等模具，AB 柱、一体化门环、前后防撞梁总成，以及减震塔等一体化压铸件，这些产品被广泛应用于国内外众多知名汽车企业。从保时捷到法拉利，超豪车的品牌滤镜正在被撕掉
这种性能对比很容易得出一个结论，超豪华品牌的质量，就像爱马仕包买菜，的确不如宜家的购物袋。当超豪车的品牌滤镜被撕去后，国内的市场就已经变了。国产智能驾舱方案商「嘀拍科技」获千万元A轮融资
CEO李翔毕业于上海交通大学，曾在英华达、阿尔卡特、联想等公司从事移动设备相关的研发工作。广汽集团三季度营业收入282.32亿元，推动实施自主品牌经营管控
1-9月，广汽集团汽车批发销量和终端销量分别为133.5万辆和143.3万辆，其中新能源及节能汽车批发销量为58.84万辆。车圈大佬IP现状：有人停更，有人变「愤青」
荣耀赵明现在也被催做直播了，即使会很辛苦，这或许是大势所趋，还会有多少大佬愿意“放下身段”加入个人IP打造呢？车圈大佬IP现状：有人停更，有人变「愤青」，有人为直播拼命
张勇是新势力里“玩短视频”中算是“老手”了，此前借周鸿祎、“哪吒”改名等造势，已经是轻车熟路。所以这次张勇突然停更，是否标志着这些企业大佬要改营销方式了呢？
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